Auktion av Mercedes 300 CE, ett fynd?

Mercedes 300 CE (W 124) är en riktig klassiker som kommer att gå under klubban på auktion. Denna bilhör till den eftertraktade 124-serien som fått sitt rykte bekräftat över tid. Många bilälskare anser att det bästa valet inom denna serie är ett "Mopf 1"-modell, som tillverkades mellan september 1989 och mitten av 1993. Dessa bilar är kända för sin pålitlighet och hållbarhet, och de sexcylindriga varianterna utmärker sig med sina radmotorer.

En av de mest omtyckta motorversionerna är den treliters raderade sexcylindern som ger hela 180 hästkrafter och är känd för sin fantastiska körupplevelse. Det rekommenderas att välja automatisk växellåda, eftersom den manuell känns mindre passande för denna stiliga bil.

Vad gäller karossalternativ står estetikerna i valet mellan det praktiska T-modellen och det eleganta coupéutseendet. För att få den perfekta looken bör man satsa på metalliclack och aluminiumfälgar.

Kommande helg, den 25-26 januari 2025, kommer en fantastisk Mercedes 300 CE coupé från 1989 att auktioneras ut. Bilen har registrerats första gången i januari 1990 och har en vacker blå metalliclack tillsammans med karakteristiska "gullydeckel"-fälgar. Med endast cirka 81 000 kilometer på mätaren och en huvudundersökning giltig till oktober, ligger det uppskattade priset mellan 3000 och 4200 euro.

Är detta ett gyllene tillfälle? Tja, det finns några faktorer att ta hänsyn till. För det första läggs det till åtta procent i auktionsavgift och 20 procent moms på säljaren, vilket kan påverka den slutliga kostnaden.

Auktionen äger rum i King's Lynn, England, hos Anglia Car Auctions. Eftersom bilen är en högerstyrd modell kan det vara praktiskt att kliva i från trottoaren, men det kan vara besvärligt i parkeringar med bommar. Att sälja en sådan RHD-Mercedes på kontinenten kan också bli en utmaning.

För den som vill registrera bilen i EU väntar en del byråkrati. Det krävs ett brittiskt registreringsbevis och en europeisk överensstämmelsedeklaration från tillverkaren. Vid import till Tyskland tillkommer även tio procent tull och 19 procent importmoms. Dessutom blir den brittiska MoT-berättigandet ogiltig, och bilen måste genomgå den tyska huvudundersökningen.

Kanske skulle det vara bättre att behålla bilen i UK? Den kan användas som en semesterbil vid ett fritidshus eller till och med som en blivande klassiker efter flytt?

Vid inspektion av bilderna noteras att bilen har lite rost och en buckla på höger framskärm, vilket kräver mer arbete. Men mer allvarliga skador verkar inte finnas; bara lite rost där motorhuven ligger mot karossen samt ett par andra mindre problem med blinkers, baklampor och radion.

Det finns också flera positiva punkter: metalliclack, gullydeckel, automat, taklucka och elektriska fönsterhävar. Den här modellen skulle 1989 ha kostat mer än 72 000 mark i Tyskland. Samlare och lyxbilsentusiaster skulle dock välkomna ett läderinredning och AC för att verkligen njuta av bilen.

En sista fråga kvarstår: Är verkligen mätarställningen äkta? Endast 50 363 miles, vilket motsvarar omkring 81 000 kilometer efter 35 år och fyra tidigare ägare, låter imponerande – men sittdynan på förarsidan ser sliten ut trots att kläderna är tåliga. Kan det vara så att någon har snurrat på mätaren?

Auktionshuset lovar att bilen kommer med dokumentation av inspektioner sedan 1999 samt några andra kvitton. Det är verkligen spännande att se till vilken summa bilen säljs i slutet av januari.