Klimabilans: Byta till elbil eller fortsätta köra?

Är det verkligen en bra idé att fortsätta köra sin gamla bil med förbränningsmotor?

Det är en vanlig uppfattning att redan producerade bensin- eller dieselbilar har en bättre klimatpåverkan jämfört med ett nytt elfordon som ännu inte har tillverkats. Detta argument används ofta i diskussioner om CO2-balansen för elbilar, som ett sätt att ifrågasätta bytet från förbränningsmotor till eldrift. Tyvärr visar det sig att detta argument sällan håller i praktiken.

Det finns en felaktig grundantagande här: att det är bättre att bara fortsätta använda en gammal bil. Problemet är att ju mer en förbränningsbil körs, oavsett om det är diesel eller bensin, desto mer koldioxid släpper den ut. En färsk studie från Ifeu (Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg) har visat detta med tydliga resultat.

Studien inkluderade aktuell data om elmixen i Tyskland, där över 62 procent av elektriciteten är grön, och tittade på klimatbelastningen vid tillverkning, användning och avfallshantering av bilar baserat på en körsträcka av 220 000 kilometer. Resultatet är oroande: redan efter en ganska kort körsträcka överskrider koldioxidutsläppet från bilens drift. Utsläppen från förbränning av fossila bränslen blir avgörande: för bensinbilar efter 40 000 kilometer och för dieselbilar efter 25 000 kilometer. Å andra sidan minskar påverkan av koldioxidutsläppen från elbilsbatteriet med ökad körsträcka.

Denna kurva för klimatbalans visar tydligt att ju längre en förbränningsbil eller plug-in hybrid används, desto högre blir emissionsutsläppen under användningsfasen. Detta innebär att bränslekostnaden får en större påverkan i förhållande till produktion och återvinning av fordonet.

Myten om att förbränningsmotorer blir mer miljövänliga vid längre användningstid spricker. Faktum är att denna beräkning gäller endast under en specifik förutsättning: För den som kör mindre än 3 000 kilometer per år handlar det om en miljömässig fördel att byta till ett nytt elfordon.