HVO & XTL: Kostnader och fördelar med biobränsle

Som dieselbilförare har man nu möjligheten att välja mellan fossilt diesel eller HVO. HVO, eller hydrogenerad vegetabilisk olja, säljs redan på utvalda tankstationer i Tyskland och priset ligger för närvarande mellan 10 och 15 cent högre än konventionellt diesel. Den högre kostnaden beror på den mer komplicerade produktionen av denna paraffiniska bränsle, som framställs av begagnade fetter och återvunna växtoljor.

Professor Dr.-Ing. Thomas Willner vid HAW Hamburg, en expert på alternativa bränslen, förklarar att ungefär en av sju tankstationer nu erbjuder HVO i olika koncentrationer. Vid en pilotstation i Berlin har HVO:s andel av dieselförsäljningen legat på genomsnittligt 11 procent de senaste månaderna. Axel Niesing, VD för tankstationsföretaget Willer i Kiel, rapporterar att användningen där hittills varit under 10 procent, men att kunderna är nöjda med bränslet.

HVO brinner renare än vanligt diesel. I ett test utfört av ADAC visades att vid användning av HVO, minskade sotpartiklar med upp till 80 procent jämfört med konventionellt diesel. HVO:s brist på aromater, som är orsaken till sotbildningen, bidrar till denna renare förbränning.

Priserna för HVO varierar kraftigt beroende på stad. Exempelvis kostar HVO i Berlin 1,63 euro per liter medan vanlig diesel ligger på 1,47 euro. Detta skapar en liten kostnadsökning för förare som vill använda mer miljövänliga alternativ, men besparingen i koldioxidutsläpp kan vara upp till 90 procent.

ADAC:s tester indikerar att bränslet ger motorerna en viss prestandaförbättring, även om förbrukningen kan öka något, med cirka fem procent. Det är emellertid värt att notera att HVO minskar CO2-emissionerna med 2-5 procent jämfört med traditionellt diesel.

HVO har en betydande potential att förbättra klimatbalansen för äldre dieselmotorer. Det kan användas av många bilar och ger en chansen att köra med nästan koldioxidneutralt bränsle innan E-bränslen blir allmänt tillgängliga. För nuvarande dieselbilar i Tyskland, som uppgår till ungefär 14 miljoner, öppnar detta dörren till en mer hållbar körning.

HVO:s tillgänglighet på tankstationer ökar, men det är fortfarande begränsat, vilket kan göra det svårt för förare att hitta bränslet. Enligt professor Willner finns det många organisk avfallstoffer som kan användas i produktionen av HVO, vilket tyder på att framtiden för detta alternativ är lovande.

Det är viktigt att kontrollera om bilar är godkända för HVO. Många biltillverkare, inklusive BMW och Audi, godkänner en rad modeller för att använda detta bränsle. Användning av HVO kan också bli mer ekonomiskt fördelaktigt i takt med att produktionen ökar, vilket kan leda till lägre priser.