Högre CO2-pris för E-Fuels krävs av Kfz-branschen

Bilbranschen kräver en högre CO2-pris för E-Fuels.

För närvarande är syntetiska bränslen baserade på elektricitet, även kända som E-Fuels, fortfarande en vision med osäker prissättning. För att förändra detta begär Centralförbundet för det Tyska Kollektivtrafiken (ZDK) skattelättnader och subventioner för dessa klimatvänliga, men energiintensiva bränslen, samt ett högre pris på diesel och bensin!

Enligt ZDK skulle det första steget för att sprida E-Fuels vara att behandla dem jämlikt med andra klimatvänliga alternativ. Utan subventioner eller skatteincitament kommer syntetiska bränslen inte kunna produceras till ett överkomligt pris i stor skala. Därför kräver den tyska bilbranschen ett ännu högre CO2-pris på fossila bränslen för att minska prisskillnaden till de klimatvänliga alternativ som finns.

En av de största utmaningarna för att öka produktionen av nästan CO2-neutrala bränslen är de höga investeringar som krävs för att bygga upp produktionsanläggningar, vilket gör E-Fuels dyra i början. Om bränslena är för dyra kommer ingen vilja tanka dem, och den kvarvarande efterfrågan skulle hålla priserna uppe.

Senast presenterades en studie av Frontier Economics som fokuserar på hur man kan introducera E-Fuels på marknaden. Tanken är att redan innan produktionen tar fart i stor skala, så kan mindre mängder av detta dyra bränsle blandas med traditionella fossila bränslen som bensin och diesel. Det skulle öka efterfrågan successivt och på så vis göra E-Fuels mer överkomliga.

Genom att blanda E-Fuels i befintligt bränsle kan efterfrågan stiga långsamt, vilket samtidigt begränsar kostnaderna. Ett ökat tryck på efterfrågan kan leda till lägre produktionskostnader där E-Fuels kontinuerligt blir mer prisvärda. E-Fuels har potential att spela en avgörande roll för att göra bilflottan klimatneutral innan de fossila bränslena försvinner helt.

Hur ser kostnaderna för att producera E-Fuels ut? Enligt studien "Szenarien für den Markthochlauf von E-Fuels im Straßenverkehr" kan fossila bränslen ersättas med E-Fuels vid bensinstationer redan 2037 och diesel 2042, vilket skulle göra dem mer ekonomiska. Prognoserna visar att kostnaderna för produktionen kan ligga mellan 1,10 och 1,63 euro för E-bensin respektive mellan 1,22 och 1,80 euro för E-diesel på längre sikt.

Priserna i butik beror även på skatter och avgifter. UNITI, Sveriges branschorganisation för energimarknaden, föreslår att E-Fuels befrias från CO2-skatter, som idag gäller för fossila bränslen. Den skatten ligger på 15,7 cent per liter bensin och 17,2 cent per liter diesel. Vid ett inköpspris av 77 cent per liter bensin och 73 cent för diesel, läggs det till cirka 65,5 cent i energiskatt.

Ytterligare avgifter inkluderar en avgift för oljeproducenterna för bearbetning och transport (inklusive en reservavgift) på 5,5 cent samt moms som ligger runt 30 cent för bensin och 28 cent för diesel. Till slut läggs också vinsten från bensinstationsoperatörer som varierar mellan fyra och elva cent till slutpriset.

Den stigande CO2-kostnaden påverkar bränslepriserna avsevärt. Till exempel, med en CO2-pris på 30 euro per ton, beräknas bränslepriserna öka med cirka 8,4 cent per liter bensin och 9,5 cent per liter diesel. Prognoser för framtiden visar att priserna kan fortsätta att stiga, men det förutses också att priset på solkraft och produktion kommer att sjunka över tid.