Porsche 911 GTS: Hybridisering på nya nivåer

Porsche 911 GTS: En ny era inom hybridisering för sportbilar har inletts. Med Frank Moser, ansvarig för 911-bokningen, som ledare har Porsche skapat något exceptionellt och ingen detalj har lämnats åt slumpen.

Det är viktigt att denna nya modell inte misslyckas, och det märks tydligt i deras strategi. Den nya 911 GTS är inte bara en vanlig hybrid. Den förblir trogen sin traditionella benzinmotor och erbjuder fortfarande i genomsnitt tio liter bränsleförbrukning per 100 kilometer. Även om den elektriskt drivna delen inte används för att köra bilen, finns det nu en batteriindikator på det digitala instrumentpanelen som visar laddningsstatus.

Porsche har återgått till rötterna med en 3,6-liters boxermotor, vilket åter ger mer utrymme med en turboladdare monterad bak. Genom att ta bort den andra turboladdaren har de skapat mer plats för den elektriska drivlinan, vilket säkerställer att den nya bilen inte förlorar i prestanda.

Denne boxermotor kombinerar nu både fördelarna med ökad kubikvolym samt en bättre design vilket gör motorpaketet 11 centimeter lägre än tidigare. en elektrisk turbo, som är ansluten till avgasflödet, hjälper till att förbättra bilens effektivitet och prestanda.

Porsche har även integrerat en 27 kg tung 400-volts lithiumjonbatteri för att spara vikt och öka prestanda. Den totala vikten för den nya GTS är 1623 kg, vilket inte är en extrem ökning jämfört med sina föregångare.

Men en annan intressant aspekt av tekniken är hur snabbt bilen kan prestera. Med en tid på 7:16 minuter på Nürburgring har denna 911 GTS verkligen bevisat sin kapacitet. Provkörningen visar att denna nya modell har snabbare acceleration och en effektivare motor än föregångaren, vilket resulterar i en bättre körupplevelse.

En av de mest utmärkande egenskaperna är den bredare bakhjulsuppsättningen, som nu mäter 315 millimeter. Bilen har också fått en uppdaterad bakaxelstyrning och en förbättrad fjädringsanordning, vilket förbättrar körupplevelsen och stabiliteten.

Trots allt detta är det viktigt att inte glömma bilen funktionalitet. GTS-modellen är designad för att vara både sportig och komfortabel. Men den har också några begränsningar - på motorvägen klagar föraren på att bilen känns lite för stötig och opassande på ojämna ytor.

Med allt detta sagt, kan vi inte ignorera priset. Nyckeldetaljen är att denna modell faktiskt är 24,264 euro dyrare än dess föregångare, vilket kan kännas tungt.

Sammanfattningsvis är nya 911 GTS en imponerande sportbil som blandar traditionell prestanda med modern teknik. Med sin hybridlösning levererar den både kraft och effektivitet. Men det höga priset kan vara en avskräckande faktor för många.