Wartburg 1000 Camping - En DDR-klassiker

Wartburg 1000 Camping: En tidlös klassiker från DDR som fortfarande fascinerar många bilentusiaster. Men frågan är, är detta den vackraste bilen som kom från Östtyskland?

Under åren av DDR:s bilproduktion var det ofta praktiska och funktionella fordon som satte prägel på landskapet. Bilarna var designade för att hålla länge och tillverkades med enkla medel. Men bland dessa fordon finns också verkliga skönheter, och Wartburg 1000 Camping är verkligen en av dem.

Denna kombi från 1950-talet sticker ut med sin stiliga fyra dörrar och den populära tvåfärgsdesignen, där kromet ger en elegant inramning. Dessutom har den ett stort takfönster som gör att lastutrymmet enkelt kan nås. De gula panoramafönstren, som sträcker sig långt in i taket, ger bilen en nästan extravagant känsla. Med sin imponerande kromdetaljering och en motoreffekt som fångade även västerländska kunder, var Wartburg 1000 Camping en riktig snackis.

Under motorhuven döljer sig en pålitlig tvåtaktsmotor med en effekt på 45 hästkrafter som producerades i Zwickau. Denna motor gjorde att den i VEB Karosseriewerk Dresden tillverkade kombi klarade en toppfart på 105 km/h. Ursprungligen kom Wartburg-kombis med två dörrar, men senare lanserades även en fyrdörrarsversion benämnd Camping.

Med Wartburg 353 Tourist kom en modernare version som också konkurrerade i samma kategori, men den kunde aldrig riktigt prisa sig med den glamorösa känslan av sin föregångare. Många Wartburg Camping-bilar slits ner under DDR:s dagar, men många restaurerades med hjälp av nya karosser och fick ett nytt liv på vägarna.

En av Wartburg 1000 Campings starkaste sidor är dess lyxiga inredning. Med bekväma liggsäten förvandlas bilen snabbt till en platt yta för avkoppling. Trots detta var det fåDDR-borgare som fick uppleva denna eleganta bil, som på sin tid verkligen var något speciellt. Den var bland annat avsedd för export, vilket innebar att närmare hälften av de totalt 15.718 producerade bilarna såldes utomlands.

Den inhemska försäljningen och handeln med andra socialistiska länder bidrog inte i nämnvärd grad till landets valutainkomster. I stället var det exporten till länder som Finland, Nederländerna och Danmark som var riktigt lukrativ. Till och med i Västtyskland, där Wartburg kostade respektabla 7070 D-Mark, hade bilen sin publik. Vid den tidpunkten var den tio procent dyrare än en VW 1500 Variant med liknande prestanda! Idag, enligt Autoscout24 och AUTO BILD, kan välbevarade exemplar kosta över 15.000 euro.