Porsche 968 CS - En sällsynt klassiker

Porsche 968 CS är utan tvekan en av de mest eftertraktade Transaxle-Porscharna. Bland 968-modellerna sticker Clubsport ut som den sällsyntaste och mest åtrådda varianten. Med en styrka på 240 hästkrafter och fokus på låg vikt blir denna sportbil en kraftfull spelare i sin klass.

Porsche har alltid varit synonymt med snabba och lyxiga coupéer, men det är sportmodellerna som sätter ribban för varumärkets prestige. För att uppnå snabba varvtider på banan är låg vikt en avgörande faktor, och det var just denna princip som ledde till skapandet av den blixtsnabba Porsche 968 CS i början av 90-talet.

Bilen är utrustad med en av de kraftfullaste fyrcylindermotorerna i sin klass, där varje cylinder har en volym som motsvarar en vanlig 0,75-litersflaska. Tillsammans skapar de en motor på tre liter. Kombinationen av ett vridstarkt motor och Transaxle-layout, med motorn framtill och växellådan bak, gör 968 Clubsport till valet för fartälskare.

Designmässigt avviker fronten på 968 från 944:an men hyllar samtidigt likheterna med 928, och tar även inspiration från de kommande 993 modellerna. En testförare från AUTO BILD KLASSIK sa att 968 CS verkligen fångar essensen av vad en Porsche-sportbil handlar om. Den enklare utrustningen gör dessutom Clubsport till det mer prisvärda alternativet, enligt Porsche Club 968.

Porsche lanserade 968 CS för att öka försäljningen av 968-modellen, som hade fallit bakom förväntningarna. Genom att minska på utrustningen kunde bilen vägas ner, vilket resulterade i ett lägre pris. Funktioner som elfönsterhissar och justerbara säten togs bort för att maximera viktreduceringen, och i stället installerades en treekrad ratt och lätta skalen som säten. För baksätespassagerarna fanns det istället ett enkelt bagagenät. 968 CS sänktes dessutom med 20 millimeter och rullade på 17-tummarfälgar. Från 1994 kunde ett sperrdifferential monteras på begäran.

Rörande prestanda kan CS mäta sig med sina mer utrustade syskon inom 968-serien, med ett körvikt på 1320 kg, vilket endast överträffas av Turbo S-modellen som introducerades 1993 med 20 kg. Med en trelitersmotor på 240 hästkrafter kan CS nå en toppfart på 252 km/h. Den lägre vikten ger en märkbar fördel på racingbanan, och ett nästan balanserat viktförhållande mellan fram- och bakaxel bidrar ytterligare till körupplevelsen.

Tekniska specifikationer för Porsche 968 CS:

• Motor: Reihenvierzylinder med fyra ventiler per cylinder och två överliggande kamaxlar
• Motorvolym: 2990 cc
• Effekt: 176 kW (240 PS) vid 6200 varv/min
• Max vridmoment: 305 Nm vid 4100 varv/min
• Acceleration 0–100 km/h: 6,5 s
• Hastighet: 252 km/h
• Drivning: Sexväxlad manuell växellåda, bakhjulsdrift/Transaxle
• Dimensioner: 4320/1735/1275 mm
• Förbrukning: 10,3 l/100 km
• Vikt: 1320 kg
• Nypris (1995): 80.890 tyska mark

Innan man köper en 968 CS bör man kolla inspektionsboken och kvitton noggrant. Försummad service kan snabbt göra ett fynd till en kostsam affär. Har kamremmen bytts var 80 000 km eller vart fjärde år? Har bilen körts hårt på racingbanor?

Porsche-priserna för en sparsamt utrustad CS är typiskt sett högre än för ett lyxcoupé, men samtidigt är CS den sällsyntaste modellen i 968-serien. Enligt Porsche Club 968 tillverkades exakt 11.763 enheter, och den puristiska designen av dessa Porschar är just nu mycket attraktiv på marknaden.

Sammanfattningsvis, om man längtar efter att köra en äkta Transaxle-Porsche är 968 Clubsport det självklara valet. Trots att det reguljära 968 Coupé endast väger 50 kg mer, och Turbo RS 30 kg mer, är det ändå värt att nämna att Turbo-modellen är lättare med 20 kg. Vare sig man är på jakt efter en specifik modell, är bilens skick och historik ofta mer avgörande för ett köp.