VW-chef kräver mer tid för förbränningsmotorer

Volkswagens VD, Oliver Blume, föreslår nu att datumet för slutet av förbränningsmotorer 2035 ska omprövas. Detta förslag väcker stor uppmärksamhet inom bilindustrin, EU och bland bilägare.

Det är ingen tvekan om att Blumes ord bär stor vikt, speciellt med tanke på hans roll som ledande aktör inom den europeiska bilindustrin och som chef för den största tillverkaren. Han vill ge mer tid för att nå viktiga mål inför 2030 och 2035.

Det föreslagna förbudet mot nya bensin-, diesel- och hybridbilar i EU 2035 är kontroversiellt och väcker frågor. Trots att det finns en outnyttjad möjlighet för så kallade fossilfria bränslen som syntetiska E-bränslen och vätgas, som skulle möjliggöra fortsatt registrering av bilar efter 2035, efterfrågar Blume mer flexibilitet i genomförandet.

I en intervju under en bilmässa i Shanghai sade Blume att det är viktigt att ha punkter för att utvärdera hur snabbt elbilar blir populära. Han efterfrågar en politisk flexibilitet som kan innebära ett senare slutdatum för klassiska förbränningsmotorer.

Blume ser även EU-kommissionens planer på strängare utsläppsgränser som ett steg i rätt riktning. Diskussioner pågår om att ge biltillverkare tre år extra, till 2028, för att anpassa sig till nya CO₂-gränser. Detta är avgörande för den tyska bilindustrin, som har en hög andel av förbränningsmotorer i sina fordon.

Industrin står inför flera utmaningar, inklusive en pågående handelskonflikt med USA och minskande försäljning i Kina. Dessutom verkar tyska konsumenter tveka inför att köpa nya elbilar, vilket hindrar omställningen.

Det nuvarande EU-regelverket definierar enbart batterielektriska fordon som utsläppsfria. I Tyskland utgör förbränningsmotorer i dagsläget cirka 80% av alla nyregistreringar. Tillgången till klimatneutrala bränslen är otydlig, och efterfrågan på gröna E-bränslen och vätgas är fortfarande mycket begränsad.

Framtiden ser osäker ut gällande regler och datum för förbränningsmotorer. Enligt vad som diskuterats i Europaparlamentet skulle förbudet kunna komma att omplaneras. Det är en svår bilmöjlighet för både industrin och konsumenterna.

Slutligen, medan det kan vara fördelaktigt för industrin att skjuta upp förbudet, skulle det minska de klimatvänliga initiativen. Valet ligger hos konsumenterna, som har makten att själva bestämma när de vill säga adjö till förbränningsmotorer.