Porsche fortsätter med förbränningsmotorer

Porsche fortsätter att satsa på lätta motorer – en signal för bilköpare?

Senaste nytt från Porsche väcker intresse: De planerar att bygga förbränningsmotorer längre än tidigare. Detta ställer frågan till bilköpare: Borde jag följa Porsches exempel när jag väljer bil?

Det är inget att förvåna sig över. Porsche har ett enastående rykte, och deras bilar, som den välkända Porsche 911, är kända för sin kvalitet och hållbarhet. De har en lönsamhet per såld bil som de flesta konkurrenter bara kan drömma om. Att köra en Porsche anses också vara ett tecken på framgång och finansierad komfort.

Diskussionen kring Porsches beslut har varit livlig. Från uttryck som "Nödbroms hos Porsche" till påståenden om ett "falskt budskap" och t.o.m. ett "kommande av förbränningsmotorer". Detta är delvis sant, men man kan också se det mer nyktert. Porsche är trots allt en relativt liten tillverkare med bara 310 000 nya bilar som förväntas säljas 2024. Jämför detta med Toyota, som sålde 10,2 miljoner bilar förra året.

Med tanke på försäljningssiffrorna, är Porsche en traditionell tillverkare av förbränningsmotorer, och över 70 procent av de mer än fem miljoner byggda Porscharna är benzin- eller dieselmotorer. Det är också sant att elektriska modeller, främst Taycan och den helt elektriska Macan, har haft en långsam uppvärmning hos Porsches kundbas.

Senaste rapporter antyder att Taycan har sett ett dramatiskt fall i efterfrågan. Enligt preliminära uppgifter från Porsche halverades försäljningen under 2024 med 20 836 sålda Taycan jämfört med 40 629 the föregående år, vilket ger en nedgång på 49 procent. För den elektriska Macan var försäljningssiffran 18 278, medan dess förbränningsmotor-kollega såldes 64 517 gånger.

Det tyder på att Porsche sannolikt inte är nöjda med Taycan-statistik och har större förhoppningar för E-Macan. Det är förståeligt att Porsche överväger sin strategi för elfordon eftersom de som alla tillverkare vill sälja bilar. Om kunderna föredrar förbränningsmotorer, är det logiskt att deras produktion bör prioriteras av ekonomiska skäl. Det handlar om att tillgodose efterfrågan och att agera framgångsrikt.

Ska man dra slutsatser för sitt eget bilval? Man kan alltid överväga, men det är inte nödvändigt. Valet mellan diesel, bensin eller el bör baseras på den individuella livsstilen och körvanorna. Som Hollywoodstjärnan Harrison Ford sa i sin senaste reklam för Jeep: "Välj den bil som passar dig bäst".

Det finns många som fortfarande vill ha en förbränningsmotor, och de kommer att välja en konventionell bil, oavsett om den är från Porsche eller ett annat märke. Andra, liksom jag själv, kommer att köpa en elbil och vara nöjda med det. Varför skulle det inte vara så: varje köpare bör välja utifrån sina egna önskemål?