Mahle-chef oroar sig för förbränningsmotorer

Mahle-chefen Arnd Franz uttrycker stark oro över EU:s beslut om att förbjuda förbränningsmotorer. Från och med 2035 kommer endast elbilar att få säljas i Europa, men det finns fortfarande oklarheter kring möjligheten att använda förbränningsmotorer med CO2-neutrala bränslen, kallade även 'E-Fuels'.

Medan bilindustrin initialt var positiv till den förändrade mobilitetsstrategin, är fler och fler ledare, både inom tillverkning och leverans, nu skeptiska. I en intervju med branschtidningen 'Automobilwoche' delade Franz sina tankar.

Mahle, som är en global ledare inom utveckling och tillverkning av komponenter för förbränningsmotorer, såsom kolvar och kolvringar, har på senare tid också visat framfötterna inom innovativa elektriska motorer.

Franz uttrycker att det planerade förbudet i EU oroar honom lika mycket som de amerikanska tullarna. Han framhåller behovet av teknologisk öppenhet och att förbränningsmotorer fortfarande ska tillåtas, särskilt de som kan drivas med hållbara bränslen. På kort sikt handlar det om mer biobränsle, medan syntetiska bränslen blir viktiga på längre sikt.

Enligt Franz skulle ett avstående från förbränningsmotorer och hybridfordon innebära en stor kompetensförlust. Forskning och utveckling, liksom produktionsjobb, riskerar att flyttas till länder som Kina, Nordamerika, Brasilien och Indien, vilket innebär en förlust av både färdigheter och kunskap.

Han påpekar att andra regioner i världen är mer flexibla och väljer att kombinera elektrifiering med förbränningsmotorer. Detta kan leda till en avmattning av den tyska och europeiska nyckelindustrin. Franz varnar för att om förbudet kvarstår, så kommer Mahle att behöva fatta beslut om nedskärningar inom två år, vilket kan leda till stängning av fabriker.

Det har spekulerats om att den tyska och europeiska försvarsindustrin skulle kunna kompensera för den minskande bilproduktionen. Rheinmetall, som är starkt fokuserad på försvarsprodukter, har visat intresse för VW:s fabrik i Osnabrück som riskerar att stänga 2027. De involverar sig också i elektrisk mobilitet med laddlösningar.

Trots detta är Franz skeptisk till att försvarssektorn verkligen skulle kunna fylla det tomrum som en minskad bilproduktion skulle skapa. Produktionen av militärfordon är inte jämförbar i volym med den normala produktionen av personbilar och lätta lastbilar, där det handlar om miljoner enheter mot knappa dussintalet. Han har redan informerat politiker i Bryssel och Berlin om de allvarliga konsekvenserna av ett förbud mot förbränningsmotorer och hade redan förra våren efterfrågat en nedtrappning av EU:s strategi.