Greenpeace föreslår ny skatt på bensinbilar

Greenpeace föreslår en extra skatt på bensin- och dieselbilar för att finansiera incitamenten för elbilar. Konsensus i politiken är att elbilar behöver stöd, men frågan är hur detta ska finansieras.

Efter avskaffandet av innovationspremien för nya elbilar i slutet av 2023 har diskussionerna om nya stödformer intensifierats. Antalet nyregistrerade elbilar har minskat med 27 procent jämfört med året innan, vilket ökar trycket på att hitta nya lösningar.

Under 2023 registrerades bara 380.609 elbilar, vilket motsvarar 13,5 procent av det totala försäljningen. Målet som den tyska regeringen har satt upp är att nå tio miljoner elbilar på vägarna innan 2030, men med nuvarande registreringssiffror verkar detta mål ouppnåeligt.

Finansieringen av subventionerna är en stor utmaning och en av anledningarna till att den tidigare miljöpremien avskaffades. Greenpeace föreslår nu att en ny registreringsskatt på förbränningsmotorer ska finansiera en ny köpsubvention för elbilar.

Skatten ska vara kopplad till koldioxidutsläpp, vilket gör att en liten och mindre bensinslukande bil får en lägre skatt jämfört med en stor SUV eller en lyxbil.

Enligt Greenpeace kan den avgift som tas in från denna registreringsskatt uppgå till cirka åtta miljarder euro, vilket skulle finansiera en köpsubvention på 4.500 euro per elbil. Detta skulle potentiellt kunna stödja försäljningen av 1,8 miljoner elbilar varje år.

Dock skulle de extra kostnaderna för registrering av förbränningsmotorer öka, vilket Greenpeace också har tagit med i beräkningarna. För en liten bil som Toyota Yaris skulle det betyda en extra avgift på 740 euro, och för en SUV som VW Tiguan kan det handla om 5.650 euro i tillägg. För lyxbilen BMW X5 M 60i kan avgiften öka med över 41.000 euro.

Greenpeace påpekar att andra EU-länder redan har liknande system där energisnåla bilar belönas medan klimatfarliga fordon straffas.

Trots förslaget har Bilindustrins förbund (VDA) uttryckt sitt motstånd, med argument som att en sådan skatteplan kan vara skadlig för både konsumenterna och den övergripande acceptansen för klimatsmart mobilitet.

Sammanfattningsvis kräver Greenpeace en extra skatt på förbränningsmotorer för att finansiera köpsubventioner för elbilar. Det finns dock stora frågor och utmaningar kring hur man implementerar en sådan modell, och den kan leda till ökande klyftor mellan ägare av elbilar och förbränningsmotorer.