Årlig besiktning av veteranbilar: nödvändigt?

EU-kommissionen vill införa att alla bilar som är över tio år måste genomgå en årlig besiktning. Det handlar om att öka trafiksäkerheten och förbättra luftkvaliteten, men det väcker många frågor för både bilägare och ägare av veteranbilar.

Enligt förslaget ligger fokus på flera viktiga åtgärder, bland annat nya provmetoder för elbilar samt digitalisering av besiktningsdata. Men den fjärde punkten väcker starka känslor: den årliga kontrollen för fordon som är över tio år gammal kan resultera i dubbla kostnader för bilägare. Partiet EVP, som inkluderar CDU och CSU, kallar det orimligt att belasta ägare av äldre fordon med sådana kostnader. Därför kritiserar även FIVA, det internationella veteranfordonsförbundet, denna strikta approach.

Men kommer alla bilar över tio år att behöva besiktigas dubbelt så ofta? Svaret är nej; detta är bara ett förslag från EU-kommissionen. Nästa steg innefattar diskussioner i Europaparlamentet där förslag kan avvisas eller justeras.

När det gäller undantag för veteranbilar, så är läget inte helt klart. Det finns inga specifika undantag nämnda i EU:s dokument, men tidigare lagar har stipulerat att medlemsländerna kan besluta om besiktningsintervallet för 'historiska fordon'. Parlamentsledamoten Bernd Lange menar att undantaget för äldre fordon förblir, så länge EU-parlamentet inte ändrar det i nästa steg.

Det föreslås att åldern för att kvalificera sig som ett historiskt fordon ska stämma överens med H-skyltarna, vilket betyder att bilar med sådana skyltar kan vara undantagna från den årliga kontrollen. Men det finns även fordon som inte bär H-skyltar, men som fortfarande anses vara av historiskt intresse.

Debatten om åtgärderna pågår och det är oklart när en ny lag kan träda i kraft. Bernd Lange uppskattar att beslut kan fattas sent under 2025, med implementering i medlemsländerna kanske på plats tidigast 2028.

Genom att fokusera på farorna med äldre bilar är det viktigt att notera att det finns olika faktorer som måste vägas in. Enligt UDV, en del av GDV, finns det inga bevis för att äldre bilar i sig orsakar fler olyckor. Istället menar de att det snarare handlar om föraren än fordonets tekniska skick.

Vad gäller veteranbilar är statistiken inte entydig; generellt sett skapar de färre skador vid olyckor. Om vi ser på HU-statistiken, visar den att bara 14 procent av veteranbilarna med H-skyltar under 30 till 60 år gamla misslyckas med besiktning. Bilar från tiden före andra världskriget har till och med en misslyckandegrad på endast 2,6 procent.

Kritik finns gällande den miljöpåverkan som veteranbilar kan ha. Den genomsnittliga kördistansen är betydligt lägre än för moderna fordon, och återgenomgång av miljödata visar att andelen av luftföroreningar från veteranbilar ligger under tio procent av alla utsläpp från vägtrafiken. Totalt står veteranbilar för 0,25 procent av de totala körda kilometrarna i landet.

Sammanfattningsvis tyder den tillgängliga informationen på att en årlig besiktning av veteranbilar skulle ge minimal påverkan på både utsläpp och trafiksäkerhet. Många veteranbilar sköts väl och körs sällan mer än 1000 kilometer om året. Detta innebär att EU-kommissionens förslag kan leda till onödiga kostnader och besvär för ägare av dessa historiska fordon.