Jämförelse Typ-2-laddkablar 2025

Idag har nästan varje elbil en Typ-2-laddkontakt, vilket möjliggör smidig laddning både vid privata vägguttag och offentliga laddstationer. För att koppla ihop bilen med laddstationen behövs ett så kallat Mode-3-laddkabel, som ofta redan ingår vid bilens köp. Om det inte är fallet kan kabeln enkelt köpas till. AUTO BILD går igenom skillnaderna mellan populära laddkablar och ger värdefulla köptips.

Det viktigaste i korthet:

- Typ-2-kontakten är den dominerande standarden för växelströmsladdning vid vägguttag och laddstolpar.

- Denna typ av Mode-3-laddkabel ansluter bilen till laddstationen.

- Det finns olika effektiviteter hos dessa laddkablar. Enfaskablar begränsas till 7,4 kW, medan trefaskablar kan nå upp till 11 eller 22 kW.

Alternativ:

Lapp Mobility 61792 är ett intressant alternativ, medan GreenCell EV11 är vårt prisvärda tips med en maximal effekt på 11 kW. Juice Booster 2 är en allroundare som kommer med olika adaptrar. Detta universalkabel ger flexibilitet och gör det möjligt att ladda bilen hemma, på camping eller vid starkströmställningar. För dem som reser utomlands finns extra adaptrar att köpa.

Så har AUTO BILD jämfört Typ-2-laddkablar:

För att välja produkter har AUTO BILD undersökt vilka tillverkare och modeller som efterfrågas mest. Indikatorerna har varit populära produkter från sidan idealo.de och deras tillgänglighet hos etablerade återförsäljare. De insamlade uppgifterna har jämförts utifrån följande parametrar:

- Längd och vikt: Kabelns längd är avgörande för dess användning. När du köper är det viktigt att tänka på att kabeln bör vara så kort som möjligt men så lång som nödvändigt, med en vanlig längd mellan fyra och tio meter. Tyngden ökar med längden, vanliga vikter ligger mellan 2 och 5 kilogram.

- Prestandadata: AUTO BILD har undersökt maximal laddningseffekt i kW samt den maximala strömstyrkan i ampere. För kabeln har antalet faser också beaktats, där trefaskablar är vanligast.

- Konstruktion: Nästan alla jämförda kablar har Typ-2-kontakter i båda ändar och är därför standard Mode-3-kablar. Juice Booster inkluderar även adaptrar för andra laddningspunkter.

- Design: Vi kollar på kablarnas färg och skyddsnormer. Jämförelsevis kan detta innefatta huruvida kabeln är slät eller spiralformad.

Inte alltid alla laddkablar medföljer

Få tillverkare levererar sina elbilar med alla nödvändiga laddkablar och adaptrar. Om någon behöver ladda bilen på en främmande strömkälla, bör man därför informera sig om vilka kablar och kontakter som är kompatibla.

Hastigheten och effektiviteten hos en elbil beror på tre faktorer: laddmöjligheter, bilens laddsystem och kabel-kontakt-kombinationen.

Laddalternativ för elbilar:

- Elbilar kan laddas med ett Mode-2-kabel genom en vanlig 230-volts hushållskontakt. Detta är dock främst en nödlösning, då det tar för lång tid och belastar kablarna.

- En mer professionell lösning är att använda en hemmaväggbox med Mode-3-kabel och Typ-2-kontakt, vilket vanligtvis erbjuder 11 eller 22 kW.

- Offentliga AC-laddare är i genomsnitt begränsade till 22 kW, även om vissa kan ge upp till 43 kW via Mode-3-kabel. Det är dock få äldre elbilar som kan nyttja detta.

- Snabbladdande elbilar med DC-laddare kan ladda vid CCS-stationer där laddningseffekten kan nå upp till 270 kW på 30 till 45 minuter. Dessa kablar är betydligt tjockare och är oftast anslutna direkt till stationen.

Tesla erbjuder CCS-kontakter för uppgradering

Teslas snabbladdare kallas Supercharger och varje Tesla-bil är utrustad med en typ av kabel som liknar Typ-2-kontakten. För Model S och Model X kan en CCS-kontakt köpas till. Priset är 262 euro, inklusive installation. En mobilkoppling med adapter för hushållskontakt kostar 200 euro och följer med nyinköpta bilar.

En- eller trefaskabel?

För att en elbil ska kunna laddas med upp till 11 eller 22 kW måste både bilen och laddkabeln vara trefas. Om någon vill nyttja snabb laddning hemma, krävs en trefas väggbox och att hemmet är anpassat för trefas-laddning.

Vanliga frågor – längd och form på laddkablar:

Hur lång bör laddkabeln vara?

Kablens längd och formfaktor är viktigt. Kortare kablar är lättare och mer praktiska att förvara, medan långa kablar kan vara komplicerade att hantera och dyrare. Längden på kablar på marknaden varierar mellan fyra till tio meter, och den rätta längden beror på bilens placering.

Vad gäller kabelns tjocklek?

Ett 32-ampers kabel har en tvärsektion på sex kvadratmillimeter per fas, vilket ger cirka tre watts förlust per meter. Trefaskablar ger nio watts förlust per meter, vilket ställer till det vid längre kablar.

Kan man ladda med ett 22 kW-kabel även på 11 kW?

Kabelns maximala kapacitet har att göra med vad som är tekniskt möjligt, men faktisk laddningseffekt beror på flera faktorer som nätverk, bilens elektronik och laddstationen.

Kan man ladda med Typ-2 på CCS-stationer?

CCS-laddare har oftast egna kablar, men Typ-2-kontakt är inte kompatibel med dessa. En CCS-laddare har extra kontakter som inte finns på en vanlig Typ-2.

Skillnad mellan Typ 1, 2 och 3?

Tidigare var det olika standarder i flera länder. Idag är Typ-2 den dominerande standarden för elbilar.

Skillnaden mellan Mode 2 och Mode 3?

Mode-3-kabel är standardkabeln för elsystem för elbilar, medan Mode-2 är avsett för nödladdning via hushållskontakt.

Slutsats:

Till skillnad från bensinstationer där bränslepumpen är fastsatt, måste elbilägaren alltid ha sitt laddkabel med sig. Typ-2-kablar dominerar marknaden. Den som behöver köpa en Mode-3-kabel, bör tänka på vikt, längd och kapacitet. Kabelns specifikationer bör minst motsvara bilens kapacitet för att undvika att begränsa laddningen.