Mercedes G 580 EQ: Offroad-Test av el-SUV

Hur presterar den elektriska G-Klassen från Mercedes i terrängen? Med ett prislapp som mer än 192.000 euro för testerbjudandet, måste man mentalt förbereda sig innan man ger sig ut.

Mercedes G 580 EQ Edition One imponerar med sin stora batterikapacitet på 116 kWh och ett kraftfullt vridmoment på 1164 Nm. Trots att den elektriska modellen har en åtskillnad i konstruktionen, bjuder den på liknande terrängegenskaper som bensinversionen. Kippvinkeln är kvar på 35 grader, men inför livet i djupare vatten kan den nu klara 85 cm.

Den nya bakaxeln med elektroniskt styrd vridmomentfördelning tar över istället för det klassiska diff-locket, vilket underlättar terrängkörning. Utrustad med en mängd kameror kan föraren enkelt kontrollera både skicket under bilen och vart den är på väg, vilket underlättar i branta lutningar.

Den nya modellens imponerande prestandadata inkluderar fyrhjulsdrift och en acceleration från 0-100 km/h på 4,7 sekunder. Bland funktionerna finns även en terräng-tempomat som anpassar hastigheten automatiskt, vilket gör att även oerfarna förare kan navigera utmanande omgivningar enkelt.

En speciell manöver, kallad "G-Turn", gör det möjligt för bilen att svänga på plats som en stridsvagn. Men detta kräver att underlaget är tillräckligt stabilt för att undersöka riskerna vid utförande.

Trots den fascinerande tekniken kommer den tunga vikten på över tre ton med negativa följder för prestanda i lös, mjuk terräng. En begränsad lastkapacitet och att bilen inte kan dra tunga laster gör också att den tappar en del av sitt terrängfordonsparti.

Vid landsvägskörning är förbrukningen av batterikraft betydande, vilket resulterar i att den beräknade räckvidden på 457 km snabbt kan minska. En lägre cw-värde ger viss förbättring än tidigare modeller, men tillsammans med vikten har detta påverkan på snittförbrukningen vid högre hastigheter.

Sammanfattningsvis må produkten vara tekniskt imponerande, men den tunga vikten och begränsningarna när det kommer till lastkapacitet och effektivitet kan göra den mer av en samlarbil än ett praktiskt terrängfordon för många.