Mercedes EQS med faststoffbatteri: 1000 km räckvidd

Mercedes har nått en betydande milstolpe inom elbilar: I en vägtest med EQS-modellen har den stuttgarde tillverkaren uppnått en imponerande räckvidd på över 1000 kilometer på en enda laddning! Denna innovativa bil överträffade den vanliga batterimodellen i EQS-serien med hela 25 procent.

Med hjälp av en banbrytande faststoffbatteri, utvecklat i samarbete med AMG:s Formel-1-batteriexperter, blev denna EQS unik. Batteriesystemet är baserat på celler från den amerikanska batteritillverkaren Factorial Energy. Mercedes fortsätter nu sina tester av EQS-modellen.

Det är värt att notera att den nya batteriteknologin har motsvarande vikt och dimensioner som vanliga energilagringssystem, förklarar Mercedes. Det här är den första personbilen i världen med en litium-metall faststoffbatteri som är redo för vägen.

Under testerna har Mercedes utfört endast mindre modifieringar på EQS för att göra plats för faststoffbatteriet. "Våra vägtester kommer att ge oss viktiga insikter för en potentiell serieintegration av denna avancerade batteriteknik," säger Markus Schäfer, teknikchef på Mercedes. Målet är att kommersialisera faststoffbatteriet innan 2030.

En viktig detalj är att, till skillnad från många andra forskningprojekt med faststoffbatterier, den här konstruktionen är en utvecklad prototyp, vilket innebär att Mercedes redan kan specificera vissa egenskaper hos energilagringssystemet.

Mercedes har även gjort intressanta prognoser gällande energitätheten hos sitt testade batteri, med förväntningar på upp till 450 wattimmar per kilogram på cellnivå, vilket är dubbelt så mycket som moderna batterier. Eftersom faststoffbatteriet innehåller extra material kan dock den energitätheten inte direkt omvandlas till mindre vikt.

Det finns också spännande designaspekter i batterikonstruktionen. EQS:s faststoffbatteri har en innovativ, flytande cellbärare. Vid laddning expanderar elektrolyten, och vid urladdning krymper den. Den här volymförändringen hanteras automatiskt av pneumatiska aktuatorer, som styr storleken på cellbäraren jämfört med laddningstillståndet.

Batteriet testas nu på tyska vägar. Factorial Energy, det amerikanska företaget som har ett patent på konstruktionen, bidrar med celler till det experimentella batteriet. Utvecklingen utfördes av F1-experter från Mercedes AMG High Performance Powertrains i Storbritannien, i samarbete med Mercedes-Benz kompetenscenter för batteriteknologi. De första laboratorietesterna genomfördes redan i slutet av 2024 i Stuttgart.

Factorial har även experimenterat med svavelbaserade elektrolyter. Dessa batterimodeller, som kallas 'Solstice', har utvecklats i samarbete med Mercedes. Factorial, som enligt Mercedes är ledande på denna teknologi, menar att det kan öka räckvidden på elbilar med upp till 80 procent.

Sammanfattningsvis är detta en positiv nyhet: Faststoffbatteriet går äntligen in i konkreta vägtester av Mercedes, världens äldsta biltillverkare. Tillsammans med Factorial Energy verkar det som att Mercedes är först med att övervinna de tekniska hinder som finns och står nu på gränsen till att kommersialisera denna innovation. Andra tillverkare, från Nio till Toyota, har ännu inte kommit så långt, vilket visar att Europa fortfarande är i framkant inom denna teknologi. Nu återstår att se om Mercedes kan bevisa att denna designprincip inte bara innebär kostnadsbesparingar, utan också en minskning av vikt.