Induktiv laddning av elbilar under färd

Induktiv laddning av elbilar under färd är på väg att prövas i Frankrike. På en två kilometer lång sträcka av motorvägen A10, i närheten av Angervilliers sydväst om Paris, installeras stora metallelement i vägbanan. Dessa element är sändarspolar för induktiv laddning.

När systemet är i drift genereras ett starkt elektromagnetiskt fält ovanför vägbanan. Elbilar som passerar med en mottagarspole under bilen kan ladda sitt batteri eller direkt driva elektriska motorer under färd. Detta skulle göra det möjligt att köra längre sträckor utan att behöva stanna för att ladda.

Projektet genomförs av ett konsortium som inkluderar Vinci Autoroutes, Europas största privata motorvägsoperatör, samt det israeliska startupföretaget Electreon, som globalt experimenterar med induktiva laddningslösningar. Deras motto: 'Vi laddar vägen framåt.' Målet är att undersöka i vilken utsträckning elbilar kan laddas under färd på längre sträckor.

Den franska regeringen bidrar med ett budget på 26 miljoner euro för detta första projekt av sitt slag i världen. Enligt en studie, bekostad av regeringen, skulle induktiva laddsträckor kunna minska lastbilarnas utsläpp med 86 procent jämfört med diesel.

Enligt planen ska ett 3000 kilometer långt nät av sådana throttlingar vara klart till 2030, med en ytterligare expansion till 9000 kilometer fram till 2035, förutsatt att tekniska hinder övervinns.

I det pågående projektet ska endast den högra körbanan elektrifieras. Från april 2025 kommer olika testfordon, inklusive en linjebuss och en lastbil, att köra sträckan regelbundet. Tidigare har tester skett på en privat testbana.

Denna motorvägstest blir nästa steg i att verifiera funktionaliteten under verkliga trafikförhållanden. Det handlar också om systemets hållbarhet, vilket Electreon bekräftar att designen är robust och kan övervakas elektroniskt under användning. Studien kommer att pågå i tre år, med en partneruniversitet som analyserar resultaten.

Fokus ligger framför allt på att hjälpa tung trafik att elektrifieras. Med induktiv laddning kan fordon utrustas med mindre batterier, vilket minskar vikten, ökar lastkapaciteten, skonar vägarna och sänker anskaffningskostnaderna. Tyskland har också teststräckor för induktiv laddning inrättade.

När kommer teknologin att vara tillgänglig för allmän användning? Det är dock fortfarande osäkert. Statiskt induktivt laddning, till exempel vid parkering, är nära att bli marknadsklart. Leverantören Mahle presenterade i början av 2024 ett system för enkel och störningsfri placering av elbilar över induktiva plattor.

Den inflytelserika amerikanska organisationen SAE har blivit så övertygad av teknologin att den har fastställt den som en global standard. Nyligen lyckades ett välrenommerat amerikanskt forskningsinstitut att induktivt ladda batteriet i en Porsche Taycan med effektnivåer som närmar sig traditionella snabbare laddare.