Är blockeringavgifter vid elbils-laddning lagliga?

Blockieravgifter är en verklighet för de som laddar sina elbilar offentligt. När ett fordon blockerar en laddstation för länge, kan extra avgifter tillkomma. Detta syftar till att säkerställa att laddningsplatserna förblir tillgängliga för andra elbilsägare. Det har lett till frustration bland förare som ibland tappar koll på hur länge de har varit parkerade.

Enligt en händelse nyligen fick elbilsföraren Jan G. en chockartad räkning på 40,11 euro för användningen av sin laddkort. För 11,66 kWh energi som skulle ha kostat endast 4,89 euro baserat på vanliga hushållstaxor, verkade det ologiskt. Den stora skillnaden på 35,22 euro kom från blockeringavgiften för att han överskridit den tillåtna laddningstiden.

En annan förare i Baden-Württemberg ansåg blockeringavgiften vara olaglig efter att ha överskridit den tillåtna laddningstiden vid tre tillfällen. Totalt kostade det honom 19,10 euro i avgifter. Han argumenterade för att bensinfordon kan parkera utan att betala denna avgift, och hänvisade till andra laddningsoperatörer som inte tar ut sådana avgifter. Men rätten avslog hans klagomål, då blockeringavgiften var tydligt specificerad i allmänna villkor och därmed ansågs rimlig.

Blockeringavgifter införs av flera energileverantörer och laddningsoperatörer när ett elfordon står parkerat för länge. Enligt ADAC har många aktörer, såsom EnBW, infört dessa avgifter, där EnBW tar ut 10 cent per minut efter fyra timmar, med en maximal avgift på 12 euro per laddningstillfälle.

Å andra sidan tar Shell inte ut några blockeringavgifter i sitt eget laddnätverk. För användning av externa laddkort kan dock avgifter gälla. Shell har en standardavgift för överskriden tid som liknar EnBW:s. Lokala leverantörer har också liknande regler; exempelvis tar Stadtwerke Düsseldorf ut avgifter efter fyra timmar.

BMW Charging har dock en strängare policy: redan efter 90 minuter kan en avgift på 20 cent per minut börja gälla. Tesla har liknande strikta regler vid sina Supercharger-stationer, med avgifter som går upp till 1 euro per minut under vissa omständigheter.

Därför är det viktigt för elbilsförare att vara medvetna om tidsgränserna när de laddar, speciellt om de planerar att göra andra ärenden under laddningen. Komplexiteten ökar dessutom med lokala parkeringsregler och avgifter, som kan variera beroende på platsen.

Frågan om blockeringavgifter väcker många känslor. Enligt en ADAC-undersökning 2023 stödjer nästan 75 procent av deltagarna en avgift, men var exakta villkor för dess tillämpning skiljer sig. ADAC anser att dessa avgifter hjälper till att hålla laddningsstationerna tillgängliga, särskilt under dagtid.

För att undvika blockeringavgifter bör förare noga granska villkoren för laddningsoperatörerna och ställa påminnelser på sina mobiltelefoner när de laddar. En strategi för att få bättre kontroll är också att koppla ur bilen och återansluta för att starta ett nytt laddningsförlopp, som i vissa fall kan vara mer fördelaktigt.