BYD:s nya e-auto laddar på 5 minuter

En revolutionerande nyhet från Kina: BYD, en av världens största tillverkare av elbilar, lanserar en elektrisk bilplattform med en imponerande bordspänning på 1000 Volt. Det innebär att laddningstiden kan minska dramatiskt, med möjlighet att återfå 400 kilometers räckvidd på endast fem minuter. Detta är jämförbart med att tanka en vanlig bil med förbränningsmotor!

Traditionellt har elbilar behövt minst en halvtimme för att nå samma räckvidd, men med BYD:s nya teknologi skapas en ny standard. Tidigare har vi sett modeller som Porsche Taycan och Hyundai Ioniq 6 som klarar detta på omkring 20 minuter, men BYD:s nya plattform kommer att förändra spelplanen.

C-Raten är en viktig faktor här och anger hur snabbt en batteri kan laddas eller urladdas. Med en C-Rate på 5C kan BYD:s 1000 Volt-batteri fulladdas eller helt urladdas på så lite som 12 minuter. Denna banbrytande teknik förväntas lanseras i mars 2025 och kommer att introduceras först i de uppdaterade modellerna av BYD Han L och SUV:n Tang L, som snart kommer ut på den kinesiska marknaden.

Ju högre spänning, desto snabbare går energilagringen. BYD:s spännande prestanda, med en maximal laddning av upp till 1360 kW, innebär en ny era för laddningshastigheter. Dock kräver dessa extrema hastigheter särskilda laddstationer, vilket innebär att den fulla potentialen av 1000 Volt endast kan utnyttjas vid BYD:s egna laddningspunkter.

Trots att nuvarande laddningsinfrastruktur som Ionity erbjuder upp till 350 kW, är det fortfarande långt ifrån det som krävs för att helt utnyttja det nya systemets kapacitet. För att förbättra laddningsnäten arbetar BYD tillsammans med Shell på att etablera ett nytt högvoltsladdningsnät i Kina.

Ett högvoltsbord och kortare laddningstider kan bli avgörande för långdistanskörningar, vilket gör att kunderna får mindre väntetid vid laddstationer. 1000 Volts standard sätter alltså ribban högre än någonsin tidigare, på nivå med stora industriella maskiner som kräver sådan spänning.

Även om denna teknologi kanske inte är nödvändig för mindre elbilar som främst används för pendling, ger det höga C-värden andra fördelar, såsom minskad värmeutveckling under snabb laddning och längre livslängd för energilagringen.

Idag är 800 Volt standarden för många moderna elbilar, men inte alla bilar använder denna nivå. Medan BYD nu gör ett stort språng till 1000 Volt återstår frågan om detta verkligen är framtiden, eller om det bara handlar om PR. Tidigare lovade BYD att införa autonom körning kostnadsfritt i sina modeller, men vi har ännu inte sett denna teknologi implementeras. Kommer BYD att infria sina löften, eller kommer det att dröja längre utan den nödvändiga infrastrukturen?