BMW i5 och VW ID.7: E-Kombi Duell

BMW i5 vs. VW ID.7: ett elektriskt kombi-duell som få missar!

För bara en tid sedan trodde Volkswagen att deras helt elektriska ID.7 Tourer Pro skulle kunna utmana den älskade Passat. Men verkligheten visade sig vara tuffare än väntat, särskilt med tuff konkurrens från andra tillverkare, inklusive BMW och deras i5 eDrive40 Touring.

Trots likheterna mellan bilarna finns det betydande skillnader i deras design och teknik. Medan VW bygger ID.7 på MEB-plattformen, som är specifikt för eldrivna modeller, använder BMW en skalbar plattform som möjliggör olika drivlinor.

När det kommer till prestanda har BMW en fördel. ID.7 Tourer Pro har en kraftfull bakre elektrisk motor med 286 hästkrafter och ett vridmoment på 545 Newtonmeter. Men BMW i5 eDrive40 Touring slår tillbaka med sina 340 hästkrafter och ett vridmoment på 430 Newtonmeter. Under acceleration är BMW snabbare och når 100 km/h på 5,8 sekunder, medan ID.7 tar 6,6 sekunder. Dessutom är BMW:ns toppfart på 193 km/h högre än VW:s på 180 km/h.

Trots att båda bilarna lovar imponerande räckvidd enligt WLTP-standarder – 598 km för ID.7 och 500 km för i5 – klarar de inte alltid att leva upp till förväntningarna i verkliga förhållanden. Under testerna visade det sig att ID.7 klarade 417 km och i5 356 km, vilket är respektabla siffror men långt från de lovade.

För användare som värdesätter laddning, erbjuder båda bilarna snabbladdning på cirka 200 kW, vilket ger en laddning från 10 till 80 % på ungefär 26 till 30 minuter. Men när laddningen når 60 % sjunker hastigheten markant.

Vad gäller lastkapacitet leder ID.7 med 605 liter utrymme, vilket kan utökas till 1714 liter med baksätet nedfällt. BMW har 570 liter bakom en upprätt baksätesrygg och 1700 liter med baksätet nedfällt. Tack vare en lägre lastkant och bredare bagageutrymme erbjuder BMW en något enklare lastning.

När det kommer till kördynamik och komfort är BMW i5 den sportigare av de två, med en responsiv styrning och ett adaptivt M-sportchassi som dämpar bilens vikt och gör att den känns livligare. Å andra sidan erbjuder ID.7 en enastående komfort och välutrustade sittplatser, vilket gör den idealisk för långresor.

Priset är också en betydande faktor. Med ett grundpris på 72 200 euro för BMW mot 59 785 euro för VW är det uppenbart vem som är dyrare. När bilarna är fullt utrustade kostar i5 86 040 euro medan ID.7 Tourer Pro ligger på 71 960 euro. Även när det kommer till försäkringskostnader är BMW dyrare.

Sammanfattningsvis, medan BMW i5 är den sportigare och mer lyxiga alternativet, vinner VW ID.7 med sina fördelar i utrymme, kostnad och räckvidd. Det gör att ID.7 Tourer Pro triumferar med ett knappt försprång i denna elektriska duell.