Toyota Yaris Hybrid Facelift: Test av Småbil

Kan Toyota Yaris Hybrid Facelift verkligen imponera med sin nya uppdatering? Denna lättviktiga småbil har fått en del förbättringar, men hur mycket förändras egentligen?

Det är värt att notera att Yaris, jämfört med andra bilar på marknaden, inte har växt i längd eller vikt. Den nuvarande modellen, som har producerats sedan 2020, är faktiskt 90 kg lättare än sin föregångare. Det är en sann klassiker inom segmentet för småbilar.

Trots att världen inte stått stilla, har Toyota valt att göra en subtil uppdatering av Yaris. Utseendet har knappt förändrats, förutom nya färger och fälgar. Utrymmet inuti är också det samma, där framsätet erbjuder lite mer luft, medan passagerare i baksätet kan uppleva en trång känsla. Bakom sätet finns hybri-batteriet som rymmer 800 wattimmar, vilket bidrar till den något upphöjda sittpositionen. Koffertrummet rymmer mellan 286 och 768 liter, vilket även det kan ses som en begränsning.

Infotainmentsystemet har dock genomgått en modernisering. I de högre utrustningsnivåerna erbjuds nu en stor 10,5-tums touchskärm, med tydlig grafik och fullständig stöd för trådlös CarPlay och Android Auto. Dessutom kan förare styra temperaturinställningar med hjälp av röstkommandon, vilket kan vara användbart.

Assistanssystemen å sin sida är fortfarande inom kombiinstrumentet, vilket är lite förvirrande. Trots en ökad skärmstorlek (upp till 12,3 tum) är förkortningarna för systemen som "EDSS" (nödstopp) och "PDA" (proaktiv körhjälp) fortfarande otydliga.

Körningen i Yaris är kanske inte sportig, men den är definitivt ekonomisk. Den frontmonterade radarhjälpen kan identifiera kurvor och långsammare fordon, vilket gör att återvinning av energi kan ske på ett intelligent sätt, särskilt i stadstrafik där bilen trivs som bäst.

Med en systemeffekt på 130 hästkrafter, tack vare en nygeneration E-motor som ger 84 hästkrafter, presterar Yaris på ett tillfredsställande sätt. Den totala drivlinan är känslan av CVT, vilket innebär att accelerationer känns mjuka och linjära.

Testkörningen visade en bränsleförbrukning på 5,1 liter per 100 km, vilket är imponerande. Dess 0-100 km/h på 9,2 sekunder och topphastigheten på 175 km/h känns dock mindre viktiga i vardagen. Föraren uppmuntras att köra snålt och hålla bilen tyst, vilket ofta resulterar i körupplevelser på eldrift.

Prismässigt börjar Yaris med 116 hästkrafter, och den mer kraftfulla versionen startar på 31,900 euro. Det kan vara klokt att välja den svagare varianten för bästa värde. T.ex. kostar Team Deutschland-modellen 26,700 euro med Comfort-paketet inkluderat, vilket ger en del extra finesser. Den getestade Premier Edition-modellen, som ligger på 34,900 euro, innebär ett högre pris utan att erbjuda mycket mer.