Toyota GR Yaris Automatik Facelift i Test

Hur presterar den uppdaterade Toyota GR Yaris Automatik på banan? Den senaste versionen av denna populära blyertspenna tar upp kampen som den roligaste småbilen på marknaden.

Det finns en viss oro för att den nya modellen skulle ha blivit tyngre. Men det handlar inte om de 500 kilon som M5:an har; istället pratar Toyota om en ökning på 20 kilo för automatikversionen. Det är värt att notera att den nya åttaväxlade automatlådan är mindre än den tidigare sexväxlade manuellväxeln. Dock är många frågor fortfarande obesvarade.

Det finns en anledning till att Toyota har uppdaterat GR Yaris, trots den fantastiska hypen som modellen förde med sig som en arvtager till den legendariska Mitsubishi Evo. Antalet sålda bilar har varit imponerande: 18 000 enheter i Europa sedan starten i slutet av 2020 och många kunder har väntat i upp till två år för att få sin bil.

Det fanns kritik från kunder, inklusive poänger som att sittpositionen varit för hög och att detaljer som det äkta kolfibertaket inte visades ordentligt. Dessutom upplevdes brister i kylsystemet för det fyrhjulsdrivna differentialet, vilket ledde till överhettning och problem med motorn.

Detta är dock en omarbetning av ett redan imponerande paket. Motoreffekten har ökat med 19 hästkrafter och 30 Nm, vilket gör att GR Yaris nu presterar med 280 hästkrafter och 390 Nm. Utvecklaren Naohiko Saito uttrycker att mycket av bilen är ny, vilket gör att den gamla versionens svagheter har åtgärdats.

Den nya designsprutskroppen kommer med en bättre luftkylning, och Toyota har också förstärkt bromsarna och bytt ut plastgaller mot metall. Det mesta tyder på att allt detta förväntas leda till en mer hållbar och kraftfull körning.

Trots att automatlådan gör bilen lite tyngre än manuellversionen är den designad för att ge ryggen mer av rallykänslan med kortare växlingar och en mer direkt respons. Bilanpassningarna är bevis på Toyotas arkitekturs konceptuella tanke.

En av de mest uppskattade förändringarna är hur sittpositionen har sänkts. Stolarna är nu 2,5 cm lägre, vilket ger föraren en bättre översikt och en sportigare känsla i cockpit. Den nya designen av instrumentpanelen är också mer fokuserad på förarens behov.

När det kommer till att uppnå hastigheten 0 till 100 km/h på 5,4 sekunder har detta justerats för att hålla jämna steg med föregångaren, och det finns även förbättrade växlingssystem för att göra körningarna smidigare och effektivare på kurviga vägar.

Även om ljudet från motorn är karaktäristiskt för en trecylindrig motor, skulle man önska sig mer av den chirpande ljudvolymen i avgasröret. Den generella erfarenheten av GR Yaris Automatik är att den balanserar avkopplingen av körning och adrenalinkickarna rätt bra samtidigt som den erbjuder tillräcklig komfort och stabilitet på vägen.

Men trots alla förbättringar är prissättningen en annan historia; Yaris har blivit mycket dyrare med en ökning på 12 000 euro jämfört med sitt ursprungliga pris. frågan är om denna nya version kan motivera sitt högre pris. För många kan den gamla modellen fortfarande vara ett mer prisvärt alternativ.