Skoda Kodiaq: Styrkor och svagheter

Skoda Kodiaq är känd för sin generösa utrustning och mångfald av motoralternativ. En nyligen genomförd TÜV-kontroll visar att pålitlighet är en av bilens stora styrkor.

- Byggår: 2017 till 2023.

- Motoralternativ: Från 125 hästkrafter (1.4 TSI) upp till 245 hästkrafter (2.0 TSI RS).

- Priser: Från 18 200 euro.

Kodiaq är en stor och elegant SUV som fått sitt namn efter Kodiak-björnen. Den sträcker sig över 4,70 meter och bygger på VW-koncernens MQB-plattform, vilket gör den tekniskt lik VW Tiguan II. Scout-versionerna erbjuder en robustare design och är standardutrustade med fyrhjulsdrift, medan Sportline-modellerna ger en mer dynamisk känsla. Den första benzinmotorvarianten på 1,4 liter med 125 hästkrafter utträdde 2018 och ersattes av en 150 hästkrafter stark 1,5-liters motor. I september 2020 togs den 240 hästkrafter starka TDI-motorn bort från sortimentet. Den mest kraftfulla modellen, 2.0 TSI RS med 245 hästkrafter, var tillgänglig fram till början av 2023.

Kodiaq kan imponera med sin storlek på flera sätt. Den kombinerar bränsleeffektivitet med smidighet och komfort. Tillsammans med sitt avancerade fjädringssystem erbjuder bilen en god körupplevelse. Bakhyllans benutrymme är exceptionellt, och bagageutrymmet överträffar de flesta kombimodeller. Utvärderad i ett långtest av AUTO BILD med en Kodiaq Scout 4x4 med 190-hästars TDI, uppnådde den betyget 2+. Dock uppstod problem med startknappen och dämpningsenhetens styrning mot slutet av testet, vilket ledde till ett stötigt körbeteende. Motor och det kritiserade DSG-växellådan var dock utan klagomål.

Det har hittills varit stort sett få bekymmer med Kodiaq. Den 2.0 TSI-motorn kan ha en tendens att förbruka mer olja vid högre körsträckor, liksom dieslarna som kan drabbas av slitna injektorer och turboladdare. Enligt uppgifter från Kraftfahrt-Bundesamt finns det hittills nio återkallelser, bland annat för problem med airbags, lösa säkerhetsringar i styrsystemet och bristfälliga svetsningar på bromspedalplattan.

Skoda Kodiaqs brister i procent jämfört med genomsnittet visar:

Utan brister | Lätta brister | Betydande brister | Trafiksäkerhet

2-3 år: 90,0 % (genomsnitt 90,1 %), 3,4 % (genomsnitt 3,5 %), 6,6 % (genomsnitt 6,4 %), 0,0 % (genomsnitt 0,0 %)

4-5 år: 90,8 % (genomsnitt 85,9 %), 3,1 % (genomsnitt 5,0 %), 6,1 % (genomsnitt 9,1 %), 0,0 % (genomsnitt 0,0 %)

6-7 år: 86,9 % (genomsnitt 79,1 %), 3,9 % (genomsnitt 7,3 %), 9,2 % (genomsnitt 13,6 %), 0,0 % (genomsnitt 0,0 %)

TÜV-proverkat får följande betyg för Kodiaq:

Fjädring: Det är anmärkningsvärt att tre och fem år gamla bilar oftare uppvisar brister i axlar än genomsnittet, men värdet förbättras vid den tredje kontrollen. Fjädrar och dämpare, liksom styrkomponenter och drivaxlar är i allmänhet utan anmärkningar.

Belysning: Kodiaq presterar också bra här med alla värden som är bättre än genomsnittet. Brister kan dock uppträda i halvljus eller främre belysning, men blinkers och bakljus har nästan inga fel.

Bromsar: Kodiaq stannar pålitligt, där fotbromsen sällan är ett problem, och den handbromsen har inte varit föremål för klagomål. Rör och slangar är också mycket robusta, även om slitaget av bromsskivorna är högre än genomsnittet.

Miljö: Detta är också en av Kodiaqs styrkor. Abgasinstallationerna är fortfarande utan anmärkningar, och oljeutsläpp är överlag en sällsynthet. Att klara av avgastester är vanligtvis inte en stor utmaning.

I sammanfattning är Skoda Kodiaq en idealisk bil för ett bekymmersfritt bilägande, trots relativt hög körsträcka. Hela 87 % av sjuåringarna klarar den tekniska inspektionen utan brister, medan genomsnittet ligger på 79 %. Dessutom är Kodiaq känd för sin komfort och rymlighet. Den största svagheten är tidigt slitna bromsskivor, troligen på grund av bilens tyngd.