Opel Mokka 2023: En omfattande testanalys

Opel Mokka står ut som en riktig blickfångare med sin retrofront inspirerad av Manta-A och starka färger från 70-talet. Trots att den andra generationen tillverkas nära Paris, har den knappast något gemensamt med traditionella SUV:er. Det erbjuds fortsatt inte fyrhjulsdrift, och den höga sittpositionen från den första modellen saknas. Höga trösklar försvårar ett lätt insteg, och medan massagestolarna i vår Ultimate-version är bekväma, når de inte riktigt upp till den exceptionella kvalitén hos AGR-stolarna från tidigare Mokka.

En storstyrka som framhålls av över 40 förare är kombinationen av turbo-trehjuling och automatväxellåda. Redan vid 3000 varv är hastigheten 160 km/h, vilket påminner om storstrejande dieselfordon. Bilens Matrix-LED-strålkastare, ljudanläggning samt den minimalistiska och välorganiserade cockpit-designen, som har digitala funktioner utan att bli spännande, får också mycket beröm. Apple CarPlay är ännu endast kabelanslutet, men är pålitligt.

Trots detta finns det viss kritik angående bilens värde. För nästan 34 000 euro (2021) förväntas mer. Liten bagageutrymme och känsliga ytor ger inte ett bra intryck av av materialkvalitet. En kollega summerade det perfekt: "Stort och grönt utifrån, men mörkt och trångt inuti." Vissa ifrågasätter det verkliga värdet jämfört med billigare alternativ som Corsa och Peugeot 208.

I bakseat och bagageutrymmet har besparingar gjorts; i andra raden finns det brist på belysning vilket gör natt-utrymning en utmaning. Underhållningshandtag saknas helt och handskfacket är också mörkt. Dessutom saknas fästöglor, vilket gör att man måste improvisera för att hålla lasten på plats. Det hela gör att man ifrågasätter prislappen, liksom de ojämna springorna kring tanklocket. Opel lovar bättring med den planerade uppdateringen 2025.

Tester visar på mycket blandade resultat för fart och bränsleförbrukning. Med en trecylindrig turbo-motor på 1199 cm³, presterar Mokka 130 hk och ett vridmoment på 230 Nm. Den uppnår högsta hastighet på 200 km/h med en genomsnittlig förbrukning av 5,7 liter/100 km. Ändock har de förhandlingsvilliga i köp-processen påpekat problem med drag och fluktuerande bränslemätare. Det är också värt att notera att tanklocket sitter på en svåråtkomlig plats i baksidan, vilket ger ett ofräscht intryck.

Trots den goda byggkvaliteten har komponenter som växellådan och drivningen stått emot slitage under hela testperioden. De genomförda reparationerna har varit minimala och omfattar bland annat byte av en kritisk rem innan den rekommenderade miltalet. Sammantaget visar de interna mätningar och tester att avgassystemet och chassit bara uppvisar små brister.

Summan av testresultaten har givit Mokka en totalpoäng som visar på bra prestanda trots sina brister. Hela testperiodens kostnader landade på 21 203,28 euro, med ett kilo av värdeförlust. Överlag upptäckte de flesta förare att Mokka var en pålitlig stadsbil, men man är inte helt nöjd med värdet i relation till priset. Mokka är helt klart ett intressant alternativ för dem som är på jakt efter en snygg och användbar bil för stadskörning.