Opel Combo Electric: Test och analys

Opel Combo Electric framstår som en utmärkt stadslösning, perfekt för leveranser med sin Cargo-version som erbjuder upp till 4,4 kubikmeter lastutrymme från 37 485 euro.

För familjebehov är det dock mer attraktivt att välja Combo med helglasat utförande och en praktisk baksätesbänk. Det finns även möjlighet till en extra skjutdörr till höger för 450 euro (standard på XL-modellen) samt en långversion XL för upp till sju passagerare, med en tilläggskostnad på 1 000 euro. Skillnaden i pris från basversionen uppskattas till överkomliga 1 145 euro.

Men när man jämför med dieselvarianten N1, en registrerad nyttotrafikbil, går det sämre för Combo Electric. Dieselversionen med liknande motor (130 hk, automat) startar på 30 900 euro, vilket gör det svårt att göra Combo Electric lönsam. Den minimiprisade Combo Electric Edition ligger på 38 600 euro (GS-modellen kostar ytterligare 3 000 euro). Kan denna eldrivna kuggisvara bli ett alternativ? Vår test ger svaret på om den passar familjer och friluftsentusiaster.

Det nya Vizor-utseendet som introducerats förra året ger Combo en modern känsla, vilket avlägsnar intrycket av en vanlig arbetsbil. Utöver utseendet förbättras också säkerheten. Opel erbjuder Combo med det rekommenderade LED-matrixljuset utan extra kostnad, vilket inte är en självklarhet i denna segment.

Digitaliseringen av Combo är imponerande, med två 10-tums färgskärmar (600 euro i paket, standard på GS-modellen), även om förbättringar behövs. Skärmen i mitten skulle kunna vara större och menysystemet mindre komplicerat. Taligenkänning fungerar bra för vissa kommando medan klimatinställningar är mindre pålitliga. Den separata kontrollpanelen för klimatsystemet tillfredsställer användare som föredrar fysisk knappsats.

Med en batterikapacitet på 50 kWh och en maximal effekt på 136 hk erbjuder Combo Electric en högsta hastighet på 135 km/h och tar 11,3 sekunder för acceleration från 0 till 100 km/h. En tillfredsställande räckvidd på 260 km gör den användbar för kortare resor, men på motorväg sjunker detta till 223 km.

Bagageutrymmet imponerar med 2 126 liter vid nedfällda baksäten och 597 liter kvarstående utrymme vid upprätt läge. Men med en maxlast på 491 kg är lastkapaciteten begränsad. Det är också värt att notera att dragkapaciteten är begränsad till 750 kg, vilket inte räcker för att dra två elcyklar.

Förare och passagerare bör dock vara medvetna om att sittkomforten kan upplevas som måttlig. Framsätena är inte tillräckligt välformade och mittkonsolen är överdrivet bred, vilket ger en känsla av trångt utrymme.

Med ett komfortabelt fjädringssystem som hanterar ojämna vägar väl är Combo Electric en bra följeslagare, även om hans prestanda är ganska avslappnad. Den snabba och tysta körningen gör den till en behaglig upplevelse även vid längre resor.

Trots detta är Combo Electric relativt dyr, med nästan 40 000 euro för en arbetshäst, vilket gör pris prestationen tveksam. En docka av värdefulla säkerhetsassistenter är tillgänglig som tillval.

Sammanfattningsvis är Combo Electric ett stabilt fordon, men den elektriska drivlinan kanske inte uppfyller vardagliga krav. En balanserad kombination av utrymme och komfort påverkas negativt av begränsad räckvidd och högt pris. Vår testbetyg på AUTO BILD: 3.