Mitsubishi Outlander 4: Körtester och Upplevelser

Mitsubishi Outlander har gjort entré i sin fjärde generation, och den har verkligen levt upp till förväntningarna. Efter en lång väntan har AUTO BILD nu fått chansen att köra det nya flaggskeppet.

Under nio år har Mitsubishi Outlander 4 visat upp sig som ett koncept i olika bilmässor, medan den tredje generationen, som introducerades 2012, har varit på marknaden i hela tolv år. Den första prototypen kallades Grand Tourer Concept 2016, följt av Engelberg Tourer 2019. Designen har lyckats ta sig från koncept till produktion, vilket ger den nya Outlandern en futuristisk känsla.

Till skillnad från andra moderna Mitsubishi-modeller, som ofta är rebrandade Renault-bilar, är Outlander 4 ett äkta Mitsubishi-fordon, med en plattform som delas med Nissan X-Trail. Det innebär även att den är utrustad med en vidareutveckling av företagets banbrytande plug-in-hybridteknik, som lanserades 2014.

Utformningen och sätet i Outlander erbjuder god komfort. Den har blivit mer rymlig och bredden har ökat med sex centimeter till totalt 1,86 meter. Höjden har också ökat till 1,75 meter. De främre sätena av hög kvalitet är klädda i läder och erbjuder en bra sittposition. Cockpiten är användarvänlig med tydliga kontroller för klimatanläggning och ljudsystem.

Baksätet är den mest imponerande platsen, med en höjd av 30 centimeter och en justerbar ryggstöd. För tall ungdomar över 1,85 meter kan det dock vara klokt att avstå från panoramaglastaket, då det minskar den användbara höjden.

Outlander drivs av tre motoralternativ, där huvuddelen är en beprövad 2,4-liters bensinmotor som ger 136 hästkrafter. Denna motor arbetar tillsammans med en 116-hästars elektrisk motor fram och en ytterligare E-motor med 136 hästkrafter bak. Med tre olika terrängprogram kan E-motorn i bakaxeln aktiveras för att ge extra kraft och säkerhet.

Trots att den kombinerade effekten är 306 hästkrafter, fokuserar Outlander på en lugn körupplevelse. Den accelererar från 0 till 100 km/h på strax under åtta sekunder, men känslan är ganska avkopplad med tanke på bilens tyngd på 2,1 ton. Elmotorn gör det möjligt att köra i upp till 135 km/h enbart på el och erbjuder en räckvidd på 83 till 86 kilometer.

Akustiken ombord har förbättrats markant med minskad motorljud och en mer isolerad kupé. Dessutom har den maximala lastkapaciteten ökat till 620 kg, jämfört med tidigare 425 kg.

En av Outlanders styrkor är dess imponerande interiör, med bekväm fjädring och exakt styrning. Tyvärr finns det en del påträngande assistanssystem som kan vara mer irriterande än hjälpsamma. Många av dessa system är en konsekvens av EU:s regler, men det finns möjlighet att justera eller stänga av dem.

Trots sina brister erbjuder Outlander en bekväm och avkopplande körupplevelse. För den som är intresserad av att känna på bilen kommer den att finnas tillgänglig hos återförsäljare från april 2025.

Prismässigt börjar Outlander på 49.900 euro, vilket inkluderar en rad funktioner som 360-graders kameror och justerbara säten. Den dyrare 'Plus'-versionen kostar 2000 euro mer, vilket inkluderar elektrisk justering och värme. Den 'Intro'-versionen som vi testkörde har 20-tums fälgar och ett pris på 54.990 euro.

En nyhet är garantin, där Mitsubishi erbjuder åtta år eller 160.000 km för batteriet. Allt detta gör Outlander till ett kraftfullt alternativ i segmenet för medelstora SUV:ar.

Sammanfattningsvis visar Outlander 4 tydliga framsteg när det kommer till ljudkomfort och lastkapacitet. Trots sin imponerande effekt är det en bil som passar mer för den lugna och avkopplade föraren som kan hantera de något irriterande assistanssystemen.