Cupra Formentor och BMW X2: Jämförelsen

Sportiga kompakt-SUV: Spanien möter Bayern

Det är klart att 300 hästkrafter inte alltid är likvärdiga, och även om det kan låta som en tråkig klatschfras finns det poänger i det. Till exempel, när man pratar om ett elfordon, så kan dessa 300 hästkrafter ibland kännas lite platta. Visst, de imponerar på grannen när du först kör ut med din elbil och glider snabbt upp till 160 km/h, men sen då? Det blir lite enahanda.

Men så finns det också de 300 hästkrafter som verkligen ger en wow-känsla. Dessa hittar man i sportiga kompakta bilar och inte minst i små SUV:ar, som BMW X2 M35i xDrive och Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive.

Här gäller det krämig kraft som kombineras med ett fast fyrhjulsdriftssystem och sportligt körbeteende. En turbo från gamla skolan pressar hörbart in den komprimerade luften i cylindrarna, vilket ger en stark och stimulerande körupplevelse.

I denna spännande jämförelse mellan dessa kompakta kraftpaket ser vi att de båda bilarna delar mycket teknik. En kraftfull tvåliters turbomotor driver dem, med en sjuväxlad dubbelkopplingslåda som fördelar kraften till alla fyra hjulen. Båda fordonen toppar på 250 km/h. Men en fördel för Cupra är, att den utvecklar hela 333 hästkrafter och levererar 20 Newtonmeter mer vridmoment (420 Nm jämfört med 400 Nm i BMW).

Även om dessa siffror ger Cupra en teoretisk fördel, påverkar det knappt de poäng vi ger i vår testrapport, eftersom både Cupra och X2 känns kraftfulla och responsiva på vägen.

En intressant detalj är att BMW:s växellåda känns något mer appellerande med sin snabba respons under beläggning. Å andra sidan har Cupra en trevligare ljudkaraktär, med en mjukare och mer lättsam avgasljud som ger en spännande körupplevelse. Men generellt sett, så är BMW något tystare, speciellt vid högre hastigheter.

På slingriga landsvägar blir skillnaderna tydligare. Cupra är hela 125 kg lättare, vilket gör att den upplevs mer dynamisk och aktiv i sina svängar. Trots detta tacklar BMW, med sina 20-tummare Pirelli P Zero-däck, vägen med stabil och fokuserad förmåga, vilket minimerar understyrning och gör den mer lätthanterlig vid hastiga svängar.

Vid bromsning är Cupra även imponerande, med ett komfortabelt fjädringssystem som effektivt absorberar små ojämnheter. Båda bilarna erbjuder en bra sittkomfort, vilket gör dem lämpliga för längre resor.

Vad gäller utrustning ligger båda bilarna på en liknande nivå gällande förarassistanssystem och säkerhetsfunktioner. Cupra har dock ett överlägset klimatsystem med sin trezoners klimakontroll, medan BMW:s fördelar inkluderar ett intuitivt head-up-display och bättre röststyrning.

Men priset är en viktig faktor. Cupra börjar på ett mer överkomligt pris av 55.345 euro jämfört med 65.400 euro för BMW, vilket gör Cupra till ett mer lönsamt alternativ. Dessutom erbjuder Cupra fem års garanti på sin 2.0 VZ, och de löpande kostnaderna är också lägre.

Sammanfattningsvis står den finare agilityn hos Cupra i kontrast med BMW:s bättre utrustning och bremskapacitet. Det är en snäv ekonomisk jämförelse, där en liten skillnad gör hela valet intressant.