Audi RS 6 Avant GT: En sportig ikons avsked

Audi RS 6 Avant GT har verkligen imponerat på Sachsenring, där den har genomgått ett omfattande supertest. Det är svårt att tro att vi nu har kommit till den fjärde generationen av RS 6. V8-motorn, som tidigare även fanns i en V10-variant, tuffar på med en kraft och ett utseende som alltid ger fjärilar i magen. Det här är den sista versionen av denna fantastiska sportkombination innan nästa generation introduceras.

Audi Sport-teamet i Neckarsulm har verkligen tagit fram det bästa i denna modell, en bil som ska sätta alla tidigare versioner på prov. Vi kommer att ta en närmare titt på vad som gör denna speciella GT så unik.

RS 6 Avant GT bygger på RS 6 GTO konceptet som utvecklades av tolv lärlingar under sex månader med hjälp av Audi Design-teamet. Deras inspiration kom delvis från den legendariska Audi 90 quattro IMSA GTO från 1989, vilket har påverkat design och teknik starkt.

Den distinkta fronten är tydligt inspirerad av RS 6 GTO-konceptet, med en helsvart frontgrill och luftintag som ger bilen en ännu mer aggressiv och sportig look. Det vertikala bladet i frontskyddet och det kraftfulla frontsplittern står i perfekt samklang med den skarpa designen.

En annan intressant detalj är användningen av kolfiber för motorhuven, som på så sätt gör bilen 15 kilo lättare. Detta har resulterat i en totalvikt på 2,1 ton – vilket inte spelar så stor roll för prestandan, men absolut bidrar till en mer dynamisk körupplevelse.

Bakpartiet har också fått en makeover, med en diffuser och en låg lastkant för bättre aerodynamik, medan den välvda takspoiler är en direkt referens till konceptbilen.

Under huven hittar vi den beprövade 4-liters V8-motorn med 630 hästkrafter och 850 Newtonmeter i vridmoment, desamma som i RS 6 performance, men med förbättrade parametervärden för bättre kurvtagning.

Det är viktigt att nämna att GT har ett speciellt justerat sportdifferential som förstärker bilens bakre dynamik, vilket ger ett skarpare och mer agilt körbeteende. Dock har Audi valt att inte använda specialdäck, vilket kan ifrågasättas i den här prestandaklassen.

Inuti bilen finner vi sportstolar i kolfiber med röd sömnad, som ger en riktig racingkänsla. När motorn startar, hörs den klassiska RS-melodin som påminner oss om bilens kraft och prestanda.

Under våra tester på Lausitzring justerade vi inställningarna för ett komfortablare körbeteende, men även med den inställningen behöll bilen sin dominans på vägen. Den kände sig neutral och sprang lätt igenom svängarna.

Tyvärr var accelerationstiderna inte mycket bättre än de tidigare modellerna och vi kom inga snabbare på rakorna. Med en bränsleförbrukning på 14 liter per 100 kilometer under vår testkörning, står GT fortfarande starkt jämfört med liknande modeller.

När vi nådde Sachsenring var det dags att verkligen se vad bilen gick för. Med rätt inställningar visade den sig vara mer hanterbar och responsiv än tidigare versioner. Tyvärr visade sig däcken vara en begränsande faktor på de snabbare sektionerna, vilket förhindrade att vi nådde full potential.

I slutändan, trots allt arbete för att förbättra RS 6, är det fortfarande inte ett renodlat spårverktyg. Men RS 6 Avant GT är en fantastisk hyllning till en ikonisk bilserie.