Startbooster: Din Guide till Starthjälp

En kort knäppning och sen tystnad – det är vad som händer när du vrider om nyckeln och bilen vägrar starta. Autobatteriet är dött. Detta är särskilt frustrerande efter att ha skrapat rutor och kanske redan ha haft bråttom. Om du inte har något överbridgningskabel till hands och dessutom ingen annan bilist i närheten att få hjälp av, kan det snabbt bli problem. En praktisk lösning kan vara en så kallad startbooster, även känd som ackubooster, batteribooster eller jump-pack. Dessa små starthjälpmedel är designade för att ge den trötta batteriet en extra knuff, så att motorn kan komma igång snabbt igen. AUTO BILD har testat två olika modeller och ger värdefulla tips för ditt val!

Två startboosters i jämförelse
Motoren vägrar att starta? Ingen överraskning här; vi har använt två tomma batterier för vårt test. Mätaren visar 2,05 volt på Benz-batteriet – en tydlig indikation på att det har djup urladdats.

Kunzer Multi Pocket Booster: Den trötta batteriet i Mercedes? Inga problem för Kunzer Multi Pocket Booster. Med ett startström på 500 ampere och en toppström på 1200 ampere får han C-Klassens motor att starta igen. Vikten är 1100 gram, tack vare en lithium-polymerbatteri. Priset ligger dock över 200 euro.

Startbooster från A.T.U.: I vårt andra försök med en Suzuki Swift använde vi en betydligt billigare booster från A.T.U. som kostar omkring 50 euro. Denna enhet har ett blybatteri inuti ett plastskåp, med ett startström på 350 ampere och en maximal avlastning på 700 ampere, och väger 3340 gram. Den fungerar utan problem med Swift, men misslyckas med Mercedes. Ingen kritik, manualen anger tydligt att A.T.U.-boostern bara är lämplig för bensinmotorer upp till 1,6 liter.

Vad ska man tänka på vid köp av startbooster?
Hubrum: För att starthjälpen ska fungera måste startboostern vara kraftfull nog för bilen. Vanligtvis anger tillverkarna gränser för hubrum för sina enheter.

Säkerhet: För att undvika kortslutningar eller andra problem bör startboostern ha flera skyddsfunktioner, inklusive skydd mot omvänd anslutning, överladdning och överhettning.

Batteri: Kapaciteten hos batteriet är mindre viktig för att starta motorn, men helst ska det vara ett lithium-ion-batteri. Billigare modeller med AGM-batterier kan ofta ha svårt att leverera tillräcklig ström. Dessutom bör batteriet vara fulladdat för att ha optimal prestanda.

CA-värde: CA-värdet anger startströmmen som startboostern kan hålla i 30 sekunder vid noll grader. Ju högre, desto bättre, men ett värde på minst 1000 A bör det vara.

Ytterligare funktioner: Många startboosters kan också användas för att ladda telefoner eller surfplattor, och vissa har funktioner som ett inbyggt ljus. Här är det viktigt att väga vad som faktiskt behövs, eftersom varje extra funktion gör enheten större och tyngre.

FAQ - Startbooster

Hur fungerar en startbooster?
Startboostern består av ett stort batteri och två klämmor för att ansluta till bilbatteriet. Batteriet laddas vanligtvis via ett vanligt eluttag, men kan också laddas i bilen via 12-voltsuttaget medan du kör. När bilbatteriet vägrar fungera kopplas den till bilbatteriet för att starta motorn.

Vilka fördelar har startboostern?
Till skillnad från traditionella kablar kräver startboostern inget andra fordon för starthjälp. Dessutom behöver batteriboostern (så länge den har laddfunktion) inte kopplas till ett eluttag, vilket gör den perfekt för mobil användning. Förutom att bistå vid motorproblem kan startboostern också fungera som en powerbank för din smartphone eller surfplatta.

Vad ska man tänka på vid användning?
Det är viktigt att startboostern laddas regelbundet för att fungera pålitligt. Den bör heller inte förvaras i bilen, då den, likt bilbatteriet, kan påverkas av kalla temperaturer.

Kan startboosters ladda bilbatterier?
Vanligtvis är startboosters inte avsedda för att ladda bilbatterier; för det ändamålet krävs en laddare. Startboostern levererar endast den ström som behövs för att starta motorn.

Viktigt: Ta reda på orsaken till det svaga batteriet
Om starthjälp behövs kan det ligga en större orsak bakom. Oftast handlar det om korta resor där körtiden inte är tillräcklig för att ladda batteriet ordentligt. Varje tur sätter därför en extra belastning på batteriet. Om batteriet stänger av sig ofta, kan det vara dags att byta ut det. Dessutom bör man kontrollera om det finns andra orsaker, som en trasig generator. För att förhindra framtida problem rekommenderas det att köra i minst 30 minuter efter att batteriet har får starthjälp för att låta det återfå kraft. Läs här hur du bäst tar hand om ditt batteri under vintermånaderna!