När bör man byta däck?

Behöver jag byta däck nu?

När det är dags att byta däck handlar det inte bara om mönsterdjupet. Däckens ålder och skick är lika viktiga faktorer att ha i åtanke.

Snart är det dags att byta till sommardäck. För de som inte använder året runt-däck, är det nu hög tid att fundera på om de gamla sommardäcken fortfarande är i bra skick eller om nya behöver införskaffas. AUTO BILD går igenom vad du bör tänka på!

Enligt lagkrav måste däckens mönsterdjup vara minst 1,6 millimeter. Men för att säkerheten ska vara tillfredsställande visar våra tester att detta är otillräckligt. Som tumregel bör sommardäck ha minst två millimeter kvar, medan vinter- och året runt-däck bör ha fyra millimeter. Om de gamla sommardäcken har mindre än tre millimeter vid säsongsstart, är det dags för nya.

Däck bör bytas ut senast efter tio år, oavsett om de har tillräckligt med mönsterdjup eller inte. Detta räknas från tillverkningsdatumet, inte inköpsdatumet, eftersom däck kan ha legat i lager i upp till tre år. Anledningen till att gamla däck blir farliga är att gummit hårdnar med tiden, vilket försämrar greppet. Genom att byta till nya däck i tid får du också ta del av den senaste teknologin, vilket ofta innebär ökad säkerhet.

Så här läser du däckens ålder:

Åldern går att avläsa på DOT-numret som finns på däckets sida. DOT står för Department of Transportation – det amerikanska transportdepartementet som införde att tillverkningsdatumet måste anges. Numret består av fyra siffror. De första två siffrorna visar tillverkningsveckan och de sista två året. Till exempel betyder "0421" att däcket tillverkades under fjärde veckan år 2021.

Ålderssprickor i däcken:

Det kan vara svårt för en lekman att avgöra om däcken har sprickor, eftersom skador inte alltid är synliga. Ålderssprickor uppstår när gummit blir sprött och kan synas både i slitbanan och i sidoväggen.

Sprickor och skärskador:

Skador kan även uppstå plötsligt, till exempel genom att köra över vassa föremål eller kantstenar. Djupare skador, som sprickor eller snitt som går mer än en millimeter ner i materialet, är alltid ett säkerhetsrisk och betraktas som en betydande defekt vid besiktning.

Skruv eller spik i däcket:

Genomträngningar i slitbanan från skruvar eller spik kan oftast repareras. En expert kan fylla igen hålet, och däcket blir användbart igen. Om sidoväggen däremot genomträngts måste däcket bytas ut.

Skador på däckets karkass:

Bulor i sidoväggen kan indikera att däckets kärna är skadad. Det kan inträffa vid överkörning av hinder eller låg däcktryck under hög last. Även utan synliga skador kan karkassen vara skadad, så var alltid uppmärksam på symptom som vibrationer eller skakande ratt. Om du misstänker däckskador, sök alltid hjälp från en professionell däckverkstad.

Ensidigt slitna däck:

Felaktig axelgeometri kan leda till ensidigt slitage av däcken. Detta kan också orsakas av att köra på eller vidröra kantstenar. En korrekt axeljustering kan förhindra ökat slitage.

Så får dina däck ett längre liv:

• Undvik kantstenar och håligheter
• Kör alltid med rätt däcktryck
• Lagra däcken rätt (mörkt, torrt, svalt, liggande eller hängande)
• Undvik att låta däcken stå stilla längre än en månad
• Reparera eller byt fälgar med kraftiga skador
• Kontrollera fjädringens inställning för flitiga förare minst vartannat år