Kontroll av generator: Defekter och kostnader

Att upptäcka ett problem med bilens generator är av stor betydelse. Varje bil med förbränningsmotor är utrustad med en generator, som är ansvarig för strömförsörjningen. Den tekniska termen för generatorn, ofta kallad LiMa i verkstäder, är egentligen en snabbrörlig växelströmsgenerator. Genom mekanisk energi, som drivs av en rem, genererar generatorn trefas växelström. Denna växelström omvandlas till likström via dioder, så att bilens elektronik och starterbatteri kan använda den producerade strömmen.

Elbilar och plug-in hybrider behöver dock ingen separat generator, eftersom deras elmotor fungerar som generator under återvinning och laddar det 12-volts starterbatteriet via drivbatteriet.

Generatorn ser till att försörja bilens många elektriska komponenter med nödvändig energi. Trots att generatorer vanligtvis är hållbara och inte klassas som förslitningsdelar, kan de drabbas av skador. Ofta är det inte själva generatorn som är boven, utan andra faktorer kan spela in.

Ett tidigt tecken på att något kan vara fel med generatorn är det smått blinkande laddningslampan som sitter i instrumentpanelen. Lampan ska normalt bara lysa när bilen tänds, men om den fortsätter lysa vid motorns gång kan det tyda på att batteriet för närvarande står för strömförsörjningen, vilket inte är normalt.

I äldre bilar kan lampan slockna efter att man gasar lite, vilket kan förvirra förare. Den primära regeln är dock att om laddningslampan är konstant tänd, innebär det oftast att generatorn inte fungerar som den ska och att batteriet inte laddas. Ignorerar man detta kan det leda till motorstop.

Generatorer är i allmänhet underhållsfria och kan ofta fungera i över tio år. Men så snart generatorn går sönder, börjar strömmen i starterbatteriet att förbrukas, vilket kan leda till att batteriet snabbt dräneras, ibland inom bara några minuter. Det kan bli kritiskt, eftersom motorn kan stanna medan man kör.

Här är en översikt över vad som kan gå fel med generatorn:

För att kontrollera om generatorn har problem kan man enkelt använda en multimeter. Här är hur man gör:

• Ställ in multimeter för att mäta spänning (max 15-20 V).
• Anslut den svarta klämman till minuspolen av bilbatteriet och den röda klämman till pluspolen.
• Vid avstängd motor skall spänningen vara mellan 12,2 och 13,6 volt. Om det är under 12 volt, rekommenderas att batteriet laddas.
• Vid start skall spänningen vid tomgång ligga mellan 13,4 och 14,8 volt.
• Upprepa mätningen vid 4000 RPM för att säkerställa att spänningen förblir konstant.

Om spänningen inte når rätt nivå kan det tyda på att generatorn är defekt. Olika problem som till exempel skador på kablar kan behöva felsökas. En tillspänning av generatorns regulator kan visa indikationer som hög spänning, vilket kan skada elektroniska komponenter. Utan rätt spänning kan även batteriet överhettas.

Att byta ut generatorn kan vara kostsamt, beroende på bilmodell och effekt. Priserna kan för nya generatorer variera mellan 100 och 1000 euro, och därtill tillkommer installationskostnader mellan 50 och 400 euro. För äldre bilar är det värt att titta på begagnade eller renoverade generatorer, vilket kan kosta runt 50 euro.

När man köper bör man också se till att inga delar saknas och att kunna få hjälp med installationen om det behövs. Att handla från en auktoriserad återförsäljare kan garantera kvalitet och en rimlig prissättning.