AdBlue: Rätt sätt att köpa och fylla på

Att hantera AdBlue på rätt sätt är avgörande för dieselbilar med SCR-katalysatorer, för att uppfylla EU:s strikta avgasnormer. AdBlue är en speciell harnstofflösning som används för att reducera utsläppen av kväveoxider (NOx) med upp till 90%. I moderna dieselbilar finns en separat AdBlue-tank som varierar i storlek från cirka åtta till 40 liter beroende på bilmodell.

Visserligen var det tänkt att AdBlue skulle fyllas på endast vid service, men i praktiken beror förbrukningen på körsättet. Många bilägare ser varningen 'AdBlue efterfyllning' innan den planerade tidpunkten. Att ignorera denna varning kan leda till att bilen går in i ett nödlägesprogram eller att den inte startar efter avstängning.

AdBlue består av 32,5% högrenat harnstoff och 67,5% demineraliserat vatten. Produkten följer ISO 22241-standarden och är en nyckelkomponent i SCR-teknikens avgasrening för att uppfylla Euro 6-normen för dieselbilar.

Att klara de stränga EU-kraven betyder att biltillverkare måste minska NOx-utsläppen för dieselmotorer avsevärt. Med Euro 6-normen ska utsläppen vara max 80 mg NOx per kilometer. Utsläpp av NOx ökar dessutom med mer bränsleeffektiva motorer på grund av högre förbränningstemperaturer. SCR-katalysatorn arbetar tillsammans med AdBlue för att omvandla de skadliga ämnena till ofarligt kväve och vattenånga.

Varje gång AdBlue-innehållet är lågt ger bilen tidig varning, ofta tidigt nog för att ge en återstående räckvidd på över 2000 kilometer. Många moderna bilar visar till och med den exakta nivån och mängden som behöver påfyllas, vilket är särskilt praktiskt under längre resor.

Att ignorera varningen kan leda till att bilen går in i nödlägesprogram, som kraftigt minskar prestandan. Om tanken är helt tom kan motorn i de flesta fall inte startas igen utan ny AdBlue, eftersom avgasreningen då inte uppfyller lagkraven.

Det är viktigt att veta var AdBlue-tankens påfyllningslucka finns. I de flesta modernare dieselbilar ligger luckan bredvid bränsletankens, men på äldre modeller kan den finnas i bagageutrymmet eller motorutrymmet. Det kan vara bra att kolla instruktionsboken om du är osäker.

Det har blivit vanligare att tankstationer erbjuder särskilda AdBlue-pumpsystem för personbilar, där påfyllning sker på samma sätt som diesel. En viktig regel är att aldrig hälla AdBlue i bränsletanken, eftersom det kan orsaka allvarliga skador.

För att fylla på från Lkw-AdBlue-pumpar rekommenderas inte, då dessa ofta har mekanismer som inte är lämpliga för personbilar. Om man vill kan man använda kanister som går att köpa på byggvaruhus, tankstationer eller online, där det ofta följer med lämpliga påfyllningsverktyg.

Priserna på AdBlue kan variera kraftigt beroende på inkällan. I snitt kostar en liter mellan 99 cent och 1,45 euro, baserat på aktuella priser. Online kan 10-liters kanister kosta från cirka 1,20 euro per liter, med erbjudanden som är vanliga i byggvaruhus.

Var försiktig med oidentifierade harnstofflösningar, då dessa kan orsaka skador på katalysatorn och leda till att garantin förloras. Endast produkter med det skyddade AdBlue-logot har godkänts enligt ISO-standarder.

Förbrukningen av AdBlue beror på biltyp och körsätt, där genomsnittliga dieselbilar förbrukar mellan 1 till 1,5 liter per 1000 kilometer. Enligt tester behöver modeller som Mercedes E 220 d och Audi A6 Avant fyllas på var 11.000:e kilometer, medan Seat Alhambra använder omkring 1,5 liter.

AdBlue är inte giftigt för människor, men kan orsaka irritation vid kontakt med hud eller ögon. Om spill sker bör det sköljas bort med vatten, och lackskador bör åtgärdas omgående eftersom AdBlue kan orsaka missfärgning om det inte tas bort snabbt.