Pirellis Reifentest-Simulator i djupanalys

Pirellis Reifentest-simulator har väckt stor uppmärksamhet inom bilbranschen. Men fungerar det verkligen att utveckla däck digitalt?

Traditionellt har däcktester involverat långa timmar på vägarna. Däckutvecklare har satt sig i rullande bilar för att testa gummits prestanda. Idag hävdar Pirelli att mycket av detta kan göras mycket effektivare med hjälp av simulatorer, vilket sparar tid och kostnader.

Processen börjar med att Pirelli tar fram en ny sommardäckmodell som ska överträffa sin föregångare i komfort, våtgrepp och hantering. Istället för att göra små justeringar och köra tester på vägarna använder dem nu simulatorer för att komma ett steg närmare det slutliga produkten innan de testar på verkliga banor.

Med hjälp av sina simulatorer i Breuberg och i Milano, har Pirelli lyckats reducera utvecklingstiden med upp till 30 procent. Detta är en stor fördel när bilar lanseras allt snabbare på marknaden.

Redaktionen på AUTO BILD SPORTSCARS var skeptiska till hur dessa digitala tester skulle mäta sig mot traditionella metoder. Därför beslutade vi att prova simulatorerna och sedan köra på testbanan i Nardò för att se om de digitala resultaten stämde överens med verkligheten.

Däcken testades i det statiska VDC (Virtual Development Center) i Breuberg. Här sitter man i ett riktigt Porsche 911-cockpit och testarna kan justera allt från väder till däcktyper för att utföra jämförande tester, vilket ger viktiga insikter om däckens akustik, rullmotstånd och hantering vid vattenplaning.

Simulatorerna efterliknar verkliga fysiska krafter, vilket ger en känsla som är nära verkligheten. Efter att ha kört några varv kände jag de virtuella rimcykeltryck som däckens prestanda ger. Skillnaderna mellan Pirelli P Zero och Trofeo R blev tydliga, med en sex sekunder snabbare tid med Trofeo R.

Vidare till Milano, där jag träffade professor Melzi och Marco Sbrosi, som är ansvarig för den dynamiska simulatorn. Denna simulator är ännu mer avancerad och simulerar verkliga g-krafter, vilket gör upplevelsen ännu mer intensiv.

Sedan bar det av till Nardò med en riktig Golf GTI och reella Pirelli-däck. Här kunde jag verkligen känna skillnaderna mellan däckmodellerna, och även om simulatorerna är imponerande, kunde det mänskliga omdömet, eller ”popometern”, fortfarande ge värdefulla insikter som inte helt kan ersättas av digitala tester.

Sammanfattningsvis visar vårt test i Nardò att även om simulatorer erbjuder kostnadseffektiva alternativ för grundläggande setup, kommer det känslomässiga perspektivet och mänskliga faktorer alltid att vara viktiga för att optimera däckets prestanda på verkliga vägar.