Opel-ägget från 1912 - En bil historia

Det måste ha varit en syn för gudarna när folk fick se det här fordonet för första gången år 1912. I en tid då bilar sällan sågs utanför storstäder och oftast var öppna, dök ett extraordinärt fordon upp: en bil med en kropp som liknade ett metallägg, kompletta med fönster som ett hus – men ändå smått och rullande på fyra hjul. Enligt en bok om Max Lochners far var den dessutom lackerad i en iögonfallande röd färg. Vem skulle kunna föreställa sig att något sådant kunde existera?

Det hela började med en vettig idé: om man kunde skapa en bil som var mer strömlinjeformad, skulle den kunna köra snabbare och mer bränsleeffektivt med samma motor. För oss är detta en självklarhet idag, men 1912 var det en innovativ tanke som få hade utforskat.

Max Lochner från Aachen, en expert på hästar och uppfinnare, hade redan några patent på sitt samvete, inklusive ett på en hästsadel. Genom sin bror Erich kom han att få intresse för flygplan, och på väg mot en ny teknologi inriktade han sig på aerodynamik för bilar.

Med detta koncept i åtanke designade Lochner bilens unika kaross och lät byggas den på Opel-fabriken. Detta kostade honom 120 000 Mark, vilket idag motsvarar omkring 750 000 Euro. Den nya konstruktionen byggdes på den dyra Opel 13/30 PS, som vanligtvis nådde en hastighet av cirka 70 km/h med sin 3,3 liters motor på 30 hästkrafter.

Med den nya strömlinjeformade karossen lyckades man dock pressa hastigheten till hela 95 km/h; en imponerande prestation på den tiden! Föreställ dig känslan av att köra Lochners bil, som hade en smal spårvidd på endast 1350 millimeter medan karossen var bred och tung. Chauffören, Herr Heil, måste ha haft en tuff uppgift att styra den svajande bilen över de steniga och ojämna vägarna i det tidiga 1900-talet.

Enligt legenden ska Herr Heil under en provtur ha öppnat den delade vindrutan, men hastigheten gjorde att hatten flög av. Från och med då föredrog han att endast öppna de små triangelfönstren fram och fönstren i dörrarna.

Tyvärr har konstruktionsteckningarna för karossen gått förlorade och det går inte att veta de exakta måtten. Men med hjälp av däckdimensionerna, som var 815 mm i diameter och 105 mm breda, har någon kunnat beräkna att bilen skulle ha mått ungefär 4500 x 1800 x 2500 mm. Det finns dock tveksamhet om storleken eftersom Herr Heil måste ha varit väldigt lång om bilen verkligen var 2,5 meter hög, vilket skulle likna en stor lastbil idag.

Bilen försvann efter att den beslagtagits av den kejserliga armén 1914, och tyvärr verkar det som att endast ett enda foto av den överlevt. Men snart kan vi få en 3D-modell av denna unika skapelse: Thorsten Sabrautzky från Autopioneer & Brausi planerar att släppa en modell av Opel-ägget i skala 1:43, tillverkat av resin. Priset ligger på 264,95 Euro plus frakt, och den är begränsad till endast 50 exemplar, beräknad att släppas i december 2025.

Thorsten Sabrautzky, som brinner för sällsynta bilar, har genomfört omfattande forskning kring Opel-ägget, inklusive samarbeten med flera arkiv och experter. Så för de som undrar om ägget eller hönan kom först, har han definitivt redan besvarat den frågan för bilvärlden!