E-Autos och Pannen – Fakta från ADAC 2024

En liten seger för elektrisk mobilitet: Enligt den senaste ADAC:s Pannenstatistik från 2024 har elbilar visat sig stanna kvar mycket mindre frekvent jämfört med sina motsvarigheter med förbränningsmotor av samma ålder. Detta beror till stor del på det ökande antalet elbilar som nu uppgår till cirka 1,65 miljoner på vägarna. Detta ger en mer exakt kvalitetsanalys av olika modeller.

Pannenstatistiken visar att för förbränningsmotorer registrerades en pannenfrekvens av 9,4 per 1000 godkända fordon under 2024, vilket motsvarar knappt 0,1 procent. Elbilar å sin sida drabbades endast av 3,8 pannedragningar per 1000 fordon. Detta innebär att elbilar är mindre än hälften så pannenfalliga som förbränningsbilar. Statistiken har justerats för åldersskillnader, och jämförelserna har alltid gjorts mellan fordon av samma ålder.

Under 2024 har ADAC:s serviceteam genomfört totalt 3,6 miljoner insatser. Av dessa var 43 678 relaterade till elbilar, vilket innebär en ökning med 46 procent sedan föregående år. Resultaten visar att antalet elbilar som behövde hjälp från 'De gula änglarna' har ökat betydligt de senaste åren, vilket speglar den växande acceptansen och användningen av elbilar.

ADAC har under tre år analyserat pannenfalligheten för elbilar i relation till förbränningsmotorer i samma ålder. För exempelvis fyråriga bilar (registrerade 2020) är pannenfrekvensen för elbilar 8,5, vilket är en minskning med en tredjedel jämfört med förbränningsmotorernas 12,9. För treåriga elbilar är pannenfrekvensen något högre, men för tvååriga elbilar är det betydligt lägre.

En stor del av skillnaderna i pannenfrekvens kan förklaras av att den vanligaste orsaken till stopp är den 12-voltsbatteri, som misslyckas oftare hos förbränningsmotorer. Medan 44,9 procent av alla stopp beror på en trasig batteri, är denna siffra för elbilar bara 1,7. Detta visar att elbilar faktiskt är mer tillförlitliga när det gäller denna typ av problem.

En annan faktor är den enklare konstruktionen av elbilar. Med färre rörliga delar har de en tydlig fördel när det kommer till underhåll och hållbarhet. Dessutom sker det betydligt mindre slitage på elbilar jämfört med förbränningsmotorer, som kräver motorolja och producerar högre värme.

På den lägre sidan av pannenstatistiken har Hyundai Ioniq 5 visat sig vara mer sårbar för stopp på grund av en del som har blivit känd för sina problem, vilket har lett till en pågående återkallelse för att åtgärda frågan.

Slutsatsen är tydlig: E-bilar behöver inte oroa sig för fler problem än sina förbränningsmotorer. Tvärtom, de har ofta lägre pannenfrekvenser tack vare deras enklare teknik och färre känsliga komponenter. En mer definitiv slutsats kan göras om ett par år, när fler äldre elbilar kommer att ge en mer representativ statistik.