Audis fascinerande mittmotorhistorik på fyra hjul

Många Audi-entusiaster tänker först och främst på R8 när det kommer till bilar med mittmotor, vilket är förståeligt då R8 är Audis enda serietillverkade mittmotorbil hittills. Men faktum är att Audi har utvecklat och byggt flera fascinerande koncept och prototyper med mittmotor genom åren, och här upptäcker vi dessa fordon.

Audi har under årtionden definierat sig självt genom sin drivlineteknik. När märket återuppstod 1965, fortsatte det DKW:s tradition med framhjulsdrift. Tanken på en Audi med mittmotor var då en absurd idé. Men med lanseringen av Audi quattro 1980 blev mittmotoralternativet en verklighet, och Audi gav sig i kast med utmaningen.

I syfte att delta i den planerade rallyserien Grupp S började Audi experimentera med mittmotorprincipen. Första försöket var en racing-version av Sport quattro, följt av Audi quattro Grupp S, som togs fram specifikt för detta ändamål. Efter ett par uppseendeväckande koncept 1991 återvände Audi till mittmotortemat via motorsporten. Här är berättelsen om hur Audi tog steget mot mittmotorkraften.

Audi Quattro RS 001

Den 1985 inleddes ett hemligt rallyprojekt där Audi ville skapa en efterträdare till Audi Sport Quattro S1 för den planerade Grupp S. Den korta Sport Quattro med sin framflyttade motor var ohandlingsbar i tävlingssammanhang, och då föddes idén om en mittmotor. Det gjorde bilen mer balanserad och lättare att hantera i kurvor.

Prototypen av Audis mittmotorbil liknade fortfarande den klassiska Quattro med en kantig design, men den var en del av en väl bevarad hemlighet. Tyvärr fångades testteamet på bilder, och dessa spreds snabbt, vilket orsakade stor frustration för Audi.

Audi quattro Grupp S

Det fanns även en annan bil med liknande teknik, känd som Audi quattro RS 002, idag kallad quattro Grupp S. Tyvärr blev det aldrig något av Grupp S, och det dröjde innan Audi återvände till mittmotorprojekten.

Audi quattro Spyder

Sju år senare visade Audi stolt upp två mittmotorstudier. Först vid IAA 1991 presenterades Audi quattro Spyder, en bil med framtänkta designelement och lättvikts aluminiumkonstruktion. Trots sina sportiga egenskaper och en plan för serietillverkning stoppades projektet av kostnadsanledningar.

Audi Avus quattro

Audi Avus quattro, som visades på Tokyo Motor Show 1991, reflekterade Audis ambitioner med en elegant aluminiumkaross och revolutionerande design. Bilen blev en symbol för Audis framtid och den kommande A8-modellen.

Audi R8C och R8R

1999 debuterade Audi i Le Mans med två mittmotorprototyper, R8R och R8C, vilket markerade en ny era för Audi inom motorsport. R8R visade sig vara mer lyckosam, och Audi fortsatte sin resa i motorsportens värld.

Audi Rosemeyer och Le Mans quattro

Audi Rosemeyer, en investering i mittmotoridéerna, och Le Mans quattro från 2003, drömde om att sätta Audis ingenjörskonst på kartan. Dessa koncept banade väg för R8:s ankomst.

Audi R8

Med lanseringen av den första R8 på Paris Motor Show 2006 presenterade Audi sitt svar på Porsche 911. R8 blev en omedelbar succé och representerade Audis åtagande för kvalitets- och prestandabilar. Över tid har olika varianter av R8 introducerats, inklusive ett elektriskt alternativ.

Audi RS Q e-tron

Som en del av rally-äventyret 2022 släppte Audi RS Q e-tron, en hybrid med unika egenskaper, vilket demonstrerade Audis engagemang för innovation. Bilens design och teknik har fått betydande förbättringar inför nästa tävlingsomgång.

Auto Union Typ 52

2024 återupplivades en gammal dröm, Auto Union Typ 52, baserat på Ferdinand Porsches ursprungliga koncept, visades på Goodwood Festival of Speed. Återigen visade Audi sin rika historia och tekniska arv med en modern tolkning av mittmotorfilosofin.

Audis historia med mittmotorfordon fortsätter att fascinera och inspirera, och den visar hur innovativa visioner har präglat märkets resa genom åren.