Peugeot 205 CTI: Den Ultimate Cabriolet

Peugeot 205 CTI er den franske bilprodusentens svar på Golf Cabro, og like morsom å kjøre som sin GTI-lillebror, men med taket av. I løpet av 80-tallet ble 205 en livredder for Peugeot – Frankrikes egen versjon av Golf, kompakt, rimelig og allsidig.

Det lekre designet av Pininfarina er en fryd å kjøre. Den mest ettertraktede utgaven er CTI, som ble produsert fra 1986 til 1994 og har en drivstoffinnsprøytet motor fra 205 GTI.

Med en kraftfull 1,9-liters motor byr Peugeot 205 CTI på livlige kjøreopplevelser. Bilen oser av italiensk design og fransk eleganse, og den har et sprudlende, energisk preg. Men kvaliteten kunne være bedre: dørene føles lett og tynne, vinduskranene er skrøpelige og bryterne er små og ustø.

Det er vanskelig å tro at denne elegante bilen en gang var en av de bestselgende i sin klasse. Den mest potente motoren for CTI er 1,6-literen med 104 hk, som senere fikk en oppgradering til 113 hk. Den 1,9-liters motoren ble nedjustert til 102 hk, men gir likevel en morsom kjøreopplevelse med et responsivt gasspedal og presis styring.

Et overfallsbur, lik det i Golf 1 Cabro, svever over passasjerområdet. Sammenlignet med Golf 1, tar det sammenfoldede taket opp mindre plass, noe som gir bedre sikt bakover. Ulempen er at taket knapt er polstret, og plastvinduet slites raskt.

Markedet for Peugeot 205 CTI er nå preget av stigende priser, og selv om kritikere i sin tid pekte på en svingete karosseri som bøyde seg ved minste ujevnhet, har bilen beholdt sitt sjarm. Mange av problemene fra sedanversjonen finner også veien til cabrioletteierne, med motorer som lekker olje og vann, ustø seter og defekte bremsesystemer.

I dag kan nesten alle eksemplarer få H-nummeret, og verdien på kvalitetsbiler stiger kraftig. Spesielt ettertraktet er spesialmodeller som "Lacoste" og "Roland Garros". Pristrenden er stigende, og på AUTO BILDs bruktbilmarked er det per nå bare et fåtall Peugeot 205 cabrioleter tilgjengelig, hvorav mer enn halve er CTI.