Gjenbrukbare småbiler med automatgir og el-alternativer

Skal du ha en liten bil med automatgir, eller kanskje vurdere en elektrisk variant? Her er våre beste tips!

Automatgir er en velkommen løsning, spesielt i tett trafikk hvor man slipper å styre med girspaken hele tiden. I mange år var det en luksus å finne et komfortabelt automatgir i småbiler. Det var først på 1960-tallet at vi så de første eksperimentene, som «Saxomat» i VW Boble, som benyttet en elektropneumatisk clutch.

Mini tok teten på midten av 60-tallet med den såkalte «minste converterautomatikken i verden». Dessverre forble mange av disse løsningene tungvinte og alkoholiserte småbiler som endte opp med lav ytelse. Det var ikke før på 2000-tallet at mer effektive automatgir og dobbeltclutchsystemer begynte å ta plass i småbilsegmentet, men disse var ofte nedskalerte versjoner som ikke kunne matche kjøreopplevelsen fra de mer avanserte modellene. Samtidig kom automatiserte manuelle girkasser (ASG) inn på markedet – kreative men ofte frustrerende løsninger, som vi har sett i modeller som VW Up eller Toyota Aygo.

Men det er elektriske biler som nå kan være den mest elegante løsningen. De trenger verken clutch, converter eller komplekse elektroniske styringssystemer. Med en enkel sammenkobling mellom motor, drivaksel og girsystem, skjer alt med en behagelig flyt. I tillegg er bruken av elektriske biler på bruktmarkedet fortsatt under utvikling, noe som betyr at de ofte selges til en attraktiv pris. Derfor har vi valgt å presentere en rekke forbrenningsmotorer sammen med deres elektriske motparter.

Mini Cooper S
- Produksjonsperiode: 2014 til 2024
- Effekt: 178 til 192 hk
- Bruktpriser for automat: fra 15.000 Euro
Mini har tilbudt automatgir siden One-modellen med 102 hk. Med seks, syv eller åtte gir? Ved et jevnt antall gir kommer det fra leverandøren Aisin, mens den syv-trinns dobbeltclutchgirkassen kommer fra Getrag. Dette gir raskere og smartere skifting, og modellen opplever sjeldent trøbbel. De aller fleste førstegangskjøpere har gått for denne kombinasjonen, noe som gir et rikt utvalg på bruktmarkedet.

Dersom man velger en omtrent 1.000 Euro dyrere automatgirversjon, kan man når som helst vurdere det elektriske alternativet – Mini Cooper SE. Denne modellen har en effekt på 0-100 km/t på 7,3 sekunder, og med en realistisk rekkevidde på 150 km, men kunne også oppnå 200 km under ideelle forhold. Ladehastigheten er opptil 50 kW, og prisene starter på 14.000 Euro.

VW Polo 1.0 TSI
- Produksjonsperiode: siden 2017
- Effekt: 95 til 115 hk
- Bruktpris for automat: fra 10.000 Euro
VW Polo’s Doppelkupplungsgetriebe har tre ulike versjoner. Men DQ200, som brukes i de svake 1.0 TSI, 1.5 TSI og 1.6 TDI, har vist seg å være problematisk. Det er kjent for å gi fra seg en del ubehagelige skiftstøt og utfordringer etter rundt 50.000 km. Til tross for forbedringer, anbefales det å vurdere GTI-modellen for bedre kjøreopplevelse. Alternativet her kan være elektriske VW e-Golf eller e-Up, som er mye bedre i klasse.

Toyota Yaris 1.5 Hybrid
- Produksjonsperiode: siden 2020
- Effekt: 115 til 130 hk
- Bruktpris: fra 15.000 Euro
Toyota’s automatikksystem har blitt kritisert tidligere, men nå viser det seg å være et av de bedre systemene i sin klasse. Med et planetgir som kontrollerer ytelsen fra både elektrisk motor og forbrenningsmotor, gir det en jevn og lite slitasjefull opplevelse. PERFEKT for bykjøring. Til tross for at den sjeldent kjører på elektrisitet alene, har den gode rekkevidder takket være sin minimale forbruk av bensin (36 liter tank gir opp til 800 km rekkevidde). Dessverre er det lite konkurranse på markedet, så Yaris er sjelden et knep på bruktmarkedet.

Det finnes ingen ren elektrisk Toyota i denne klassen, men den mye større bZ4X kan skaffes fra 30.000 Euro, mens eldre Yaris-modeller kan finnes for rundt 8.000 Euro.

Renault Clio TCe 130
- Produksjonsperiode: siden 2019
- Effekt: 130 hk
- Bruktpris: fra 13.000 Euro
Renault Clio med automatgir har vært en utfordring. Til tross for forbedringer i kvalitet, skaper det fortsatt usikkerhet. De fleste bruker manualen hellere enn automatversjonen, da det er mange problemer med automatgirkassen. Dobbeltclutchversjonen med syv gir er derimot kjent for å være lite holdbar, og så å si alt utvalget er med manuell girkasse. Ellers kan Clio kjøpes som E-Tech Hybrid, men der trenger man også å være forsiktig med forsinket girskift når motoren hjelper. Den fylte mange sjåfører med frustasjon, så vi anbefaler å gå for enten manuell garasje eller en Renault Zoe, som har hatt imponerende rekkevidder helt siden introduksjonen i 2012.

Smart forfour 0.9
- Produksjonsperiode: siden 2019
- Effekt: 90 hk
- Bruktpris automat: fra 13.000 Euro
Smart har alltid vært en automatisert bil, men har slitt med langvarige skiftsepuser. Dobbeltclutchsystemet som ble introdusert i den tredje generasjonen, var et velkomment tilskudd, selv om det ikke alltid fungerer så bra, med mange eieres klager om harde skift. For de som kan leve med noe dårligere rekkevidde, er det særlig fordelaktig å gå for Smart forfour EQ som fanger opp veien bedre enn sine forbrenningsversjoner og kan kjøpes for under 10.000 Euro.

Oppsummering: Med mange elektriske alternativer som for eksempel Smart forfour EQ og Renault Zoe, er markedet for småbiler mer mangfoldig. Det er absolutt verdt å vurdere disse alternativene!