Audi RS 3: Bruktbilsjekk og vurdering

Audi RS 3 brukt: En legende vekkes til liv.

I løpet av 1980-tallet skapte tre tekniske innovasjoner en meteoritisk oppgang for Audi: fem sylindere, turbo og quattro-firehjulstrekk. Dette forvandlet den tradisjonelle merket til en brannstifter innen bilverdenen. Siden 2011 har Audi med RS 3, toppmodellen i A3-generasjon 8V, tolket sitt suksesskonsept på nytt.

RS 3 debuterte med en 340-hestekrefter versjon, og i 2015 ble en mild facelift med 367 hester introdusert. Trilogien nådde sitt høydepunkt med 400 hestekrefter, tilgjengelig fra sommeren 2017. Testbilen vår har vært hos Audi-forhandleren Kuhn & Witte i Niedersachsen, og ble først registret i august 2018 med en nypris på rundt 72 000 euro, inkludert ekstrautstyr.

Testbilen fra 2018 er nå tilgjengelig for 44 550 euro, til tross for å ha kjørt 96 008 kilometer. Den byr på kraftige argumenter for kjøp, inkludert en uheldig ulykkehistorikk, en komplett vedlikeholdshistorikk hos Audi og full originalitet, noe som gjør den til et risikofritt og verdistabilt valg på lang sikt.

Hvordan oppleves kjøringen? I konkurransen med elitekompakte AMG- og BMW M-modeller viser RS 3 seg imponerende tross en noe bakvektet vektfordeling. Lyden minner om Audi sin Gruppe B rallybiler fra 80-tallet, med et topp lydbilde fra den dobbeltutslags eksosanlegget. Kjøreegenskapene, med sprinttider nær fire sekunder til 100 km/t og topphastighet variert fra 250 til 280 km/t, er virkelig imponerende.

Den tverrstilte femsylinderen (EA855, fra sommeren 2017 EA855 evo) er et robust sportsaggregat av høy klasse, og samarbeider utmerket med syvtrinns dobbeltclutch. Uansett, gir det stive understell ingen rom for bevegelse i akselgrepet, selv med Drive Select aktivert.

Spesifikasjoner for Audi RS 3 Sportback:

• Motor: Fem-sylindret, tverrstilt
• Effekt: 294 kW (400 HK) ved 5850/min
• Dreiemoment: 480 Nm ved 1700/min
• Hastighet: 250 km/t
• 0-100 km/t: 4,1 sek
• Tank/kraftstoff: 55 l/Super
• Getriebe/drivlinje: Syv-trinns DSG/Firehjulstrekk
• Dimensjoner: 4335/1800/1411 mm
• Bagasjerom: 335-1175 l
• Vekt/zuladning: 1585/425 kg

Brembo-bremsene gir en presis stopping uten vibrasjoner. I tillegg er RS 3, til tross for sitt sportback-design, en funksjonell bil som kan brukes som en lett lastebil. Og ikke minst, den opprettholder stil og eleganse. Den bredere stansen og senkingen sammenlignet med en vanlig A3, samt RS-spesifikke støtfangere, LED-matrix-lamper og kraftige 19-tommers felger gir et imponerende overtak.

Fokus på kjøreglede er tydelig. Interiøret er Audi-typisk med utmerket finish og materialvalg, men til tross for lekre lanseringer som skinninteriør med røde sømmer, MMI-navigasjon, Bang & Olufsen lydsystem og Virtual Cockpit, er atmosfæren noe nøktern. Luxusen er en sekundær prioritet for RS 3; kjøreopplevelsen sitter i sentrum.

Når det gjelder kostnader, bør RS 3 vurderes av de som har muligheten til å investere. Vedlikehold i denne klassen er på nivå med anerkjente sportsbiler. Forsikringsklassifisering er høy, og utgifter til reservedeler og vedlikehold ligner eksotiske biler.

Driftskostnader:

• Testforbruk: 11,0 l/100 km
• CO2: 189 g/km
• Servicekostnader: 450-1100 euro
• Forsikring (15)*: 492 euro
• Deltakerkasko (28)*: 714 euro
• Full kasko (27)*: 1276 euro
• Bilskatt (Euro 6): 238 euro

Reservedelspriser:

• Lygtemaskin (AT): 1142 euro
• Startmotor (AT): 508 euro
• Vannpumpe: 975 euro
• Kjedestreng: Ingen, kjede
• Hoved- og etterpotte: 1976 euro
• Fender foran venstre, lakkert: 1729 euro
• Bremseklosser og -skiver foran: 2021 euro
• Infotainment-skjerm: 987 euro
• Sommerdekk (255/30 R 19 Y + 235/35 R 19 Y): 1055 euro

Konklusjon: For dedikerte fans tilbyr RS 3 et spennende og holdbart teknologipakke, mens dens hverdagslighet også er ganske bra. Vær oppmerksom på at ved høye kjørelengder vil kostnadene for slitasje bli betydelige.