Greenpeace foreslår ekstra avgift på forbrenningsmotorer

Greenpeace foreslår nå en ekstra avgift på bensin- og dieselbiler for å finansiere kjøpsprisen for elbiler. Dette initiativet har blitt aktualisert etter at den tidligere innovasjonsprisen for nye elbiler ble avskaffet høsten 2023, og med fallende registreringstall for elbiler, som ifølge Kraftfahrtbundesamt har falt med 27 prosent fra året før.

I 2023 ble det registrert kun 380.609 nye elbiler, som utgjør 13,5 prosent av det totale salg. Den tyske regjeringen har satt som mål at det skal være 10 millioner elbiler på veiene innen 2030, noe som virker urealistisk med de nåværende tallene.

For å håndtere finansieringen av en ny kjøpsstøtte foreslår Greenpeace å innføre en avgift for registrering av forbrenningsmotorer, gradert etter CO2-utslipp og drivstofforbruk. Dette innebærer at det vil koste mindre å registrere små, svake biler enn større SUV-er og luksusbiler.

Greenpeace anslår at denne avgiften kan generere omtrent 8 milliarder euro, et beløp som, ifølge dem, kan brukes 1:1 til støtte for en ny kjøpspris for elbiler. Aktivistene foreslår en direkte støtteordning på 4500 euro per elbil, noe som kunne bidra til at 1,8 millioner elbiler kan kjøpes årlig.

Men ved økt avgift på forbrenningsmotorene vil prisen øke betraktelig. Eksempelvis vil registreringen av en Toyota Yaris med lave CO2-utslipp kostet 740 euro mer, mens en VW Tiguan kan koste hele 5650 euro ekstra ved registrering. For en luksusbil som BMW X5 M 60i, kan avgiften bli så høy som 41.450 euro, noe som kan øke totalprisen med over 30 prosent.

Greenpeace peker på at flere andre europeiske land har lignende avgifter som vurderer CO2-utslipp og belønner biler med lavere utslipp. Dette kan ha en dobbeltvirkning, der elbiler blir mer attraktive prisvis, og samtidig kan salget av forbrenningsmotorer synke.

Imidlertid har Den tyske bilindustriens forening (VDA) uttrykt motstand mot denne avgiften, da de mener at en slik avgift vil ramme forbrukerne og ikke bidra til økt aksept for klimavennlig mobilitet. Kritikken går også på manglende ladeinfrastruktur for elbiler, som gjør det utfordrende for mange å bytte fra forbrenningsmotor.

Til slutt står det klart at Greenpeace' forslag om ekstra avgift på forbrenningsmotorer kunne snu opp ned på bilmarkedet, men det er usikkerhet knyttet til gjennomførbarheten. For mange som er avhengige av bensin- eller dieselbiler, spesielt på lange reiser, vil slike avgifter skape betydelige utfordringer. Det vil ikke bare forverre kilometerstanden for disse sjåførene, men også skape en økt kløft mellom eiere av elbiler og forbrenningsmotorer.