Jerrari: Den unike Ferrari-Jeep hybrid

En uvanlig bilkombinasjon: Ferrari 365 GT 2+2 og Jeep Wagoneer - kjent som "Jerrari" - gir deg en spennende opplevelse bak rattet.

Ideen kom fra den amerikanske casinobaronen William F. 'Bill' Harrah, som i 1969 ønsket seg en luksuriøs firehjulstrekker for å nå sin fjellhytte fra Reno. Da det ikke fantes noen passende biler, bestemte han seg for å bygge sin egen unike bil.

Jerrari er en tidlig blanding av superbil og SUV, som forutså konsepter vi ser fra Aston Martin og Lamborghini i dag. Men hvordan oppleves det å kjøre denne spesielle bilen?

Å kjøre Jerrari er som å ta et skritt inn i det ukjente. Lenkingen gir ikke mye respons, noe som er typisk for biler fra 60-tallet. Til tross for det elegante Ferrari-lenkrattet, føles kontrollen svært løs og krever kontinuerlige justeringer fra føreren.

Når Alec Löckmann fra Würzburg viser frem Jerrari på veteranbiltreff, vakker Ferrari-kropp men med tradisjonelle Jeep-detaljer, og gjør at folk stiller spørsmål ved bilens opprinnelse. Motorlyden er ubestridelig Jeep, men dette unike kjøretøyet er festet i historien som en hybrid.

Harrah var kjent for sitt ekstreme bilsamling, og mange av hans ideer og prosjekter preger bilhistorien den dag i dag. En av hans mest bemerkelsesverdige prosjekter var å skape et kjøretøy med både stil og funksjonalitet, noe han oppnådde med Jerrari.

Jerrari kan skryte av sitt imponerende motoralternativ – opprinnelig ble bilen utstyrt med en Ferrari V12, men Harrah byttet senere ut denne med en Jeep-motor for mer ukomplisert kjøring. Den har også en uvanlig kombinasjon av automatiske gir fra Jeep og skjøre italienske designelementer.

Å kjøre en Jerrari er en opplevelse som få kan måle seg med. Den krevde nemlig at man tilpasset seg Golfs ytelse, med en motor som var både kraftig og krevende. Den originale Jerrari hadde en toppfart på teoretiske 210 km/t, men med kombinasjonen av vekt og motorrespons kunne dette fort bli en utfordring.

Harrah kjempet mot tidens trykk. Da folk ofte stanset ham på gaten for å kommentere hans merkelige bil, valgte han å bygge en annen versjon kaldt Jerrari 2, mer diskret men med samme sjarm. Jerrari 1 er i dag blitt et objekt for samlere.

Alec Löckmann, den nåværende eieren, ga over 20.000 USD for sin Jerrari i 2008, og har brukt mange år på å gjenopprette og tilpasse bilen for tyske veier. Det har vært en utfordrende men morsom prosess, og han har fått glede av dette unike kjøretøyet i mer enn et tiår.