Fascinerende detaljer om oldtimere

Som dedikerte bilentusiaster kan ikke AUTO BILD-redaktørene la være å stille spørsmål til eiere av oldtimere. På Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2025 var vi igjen opptatt av å grave inn i historiene bak de unike bilene.

En av de mest ekle detaljerne vi fant, var baklyktene på Mercedes CLK GTR. Dette er ikke bare en vanlig CLK; GTR-modellen ble utviklet som en racerbil for FIA-GT mesterskapet fra 1997, med hjelp fra McLaren F1. Mens de vanlige CLK-førerene kan drømme om den 600 til 664 hestekrefters kraften, deler de imidlertid baklyset.

Neste stopp var Alfa Romeo Tipo B (P3), hvor vi oppdaget enorme Ferrari-logoer, som ikke bare var pynt. Enzo Ferrari jobbet tidligere for Alfa og dannet senere sitt eget racingteam, Scuderia Ferrari. I 1933 ble han gitt ansvar for Alfa's racingdivisjon, og satt sitt preg med det ikoniske svarte hestemotivet.

Et annet fascinerende funn var det søte isbjørnsymbolet som prydet fronten av Packard 1108 Convertible Sedan fra 1934. Denne luksus bilen tilhørte Louise Arner Boyd, en kvinnelig eventyrer som seilte til Arktis. Hennes forkjærlighet for isbjørner var kjent, noe som forklarer valget av statuen.

Den reklamebelastede Ferrari 250 Monza deltok i Carrera Panamericana i 1954. Med sponsorens hotellnavn plastert på bilen, ble dette et tidlig eksempel på reklame i autosport. Selv om hotellet ikke lenger eksisterer, er denne Ferrari en hovedtrekk på mange klassiske bilarrangementer.

For å sikre at vilt ville holde seg unna, utstyrte Alfa Romeo 8C 2900 MM med røde hettelamper – et praktisk trekk som viser hvordan racingteam tenker på sikkerhet, selv i 1938!

En annen detalj på Alfa’en, er fasces-symbolen, som stammer fra fascismens æra i Italia. Symbolikken har en dyp historisk betydning og minner oss om usikkerheten i den perioden. Ralph Lauren, som kjøpte Alfa Romeo, har fått det restaurert tilbake til sitt opprinnelige utseende.

På Alfa Romeo 6C 2500 SS Tipo 256, som var bygget i 1939, ble navnet Touring brukt til tross for fascistisk motstand. Dette navnet har en interessant bakhistorie og viser hvordan språk ble brukt som politisk verktøy.

Til slutt, et gledelig kapittel om Duesenberg J Sports Sedan fra 1929, som overrasker med sin bruk av kunstlær – et valg for å unngå den ubehagelige skrapingen fra hele metallkarosserier. Tim Purrier, en spesialist innen Duesenberg, forklarer hvordan denne oppfinnelsen har revolusjonert bildesignen.