Overhalingsmuligheter i Monaco GP

År etter år er det samme dramatikken som utspiller seg i Monte Carlo: en vakker bakgrunn, men lite racing. Under Monaco GP 2025 ble det igjen tydelig hva som manglet: overhalinger. I stedet ble løpet et taktisk sjansespill preget av venting.

Derfor tar nå den tidligere Formel 1-føreren Alexander Wurz initiativ til å få fart på debatten. Wurz, som har gått over til å bli banearkitekt, samarbeider med Hermann Tilke og presenterer tre forslag til hvordan den tradisjonelle banen kan forbedres, uten å miste sin karakter.

Wurz’ idé 1: Flytte havnesvingen
Tunelltutten er den eneste ekte muligheten for overhaling – i teorien. I praksis er svingen bak for nær til å angripe skikkelig. Wurz ønsker å flytte svingen 80 meter bakover. Resultatet: en lengre rett strek, lengre bremsesone og mer action. Wurz understreker at den legendariske Tabac-svingen må beholde sin utfordrende natur.

Wurz’ idé 2: Ombygge Rascasse-svingen
Her har det tidligere skjedd noen overraskelser, men som regel bare hvis en fører gjør en feil. Wurz’ løsning er å rette opp innersiden av svingen. Dette vil flytte toppunktet, og dermed gjøres banen bredere. Konsekvensen: flere muligheter for overraskende angrep, og det blir vanskeligere å forsvare seg. Den som forsvarer seg, vil tape tid inn mot start-mål.

Wurz’ idé 3: Mer plass i Loews-hårnålssvingen
Den berømte hårnålssvingen er trang, sakte og uten muligheter for overhaling – ennå. Wurz foreslår å utvide inngangen med omtrent 2,4 meter og også utgangen. Dette vil gjøre det mulig for førere å kjøre inn fra innsiden uten å sette seg fast. Her er også målet: flere angrep og mindre prosesjon.

Det som er klart, er at Wurz viser at man ikke trenger å bygge om Monaco for å skape racing. Små inngrep kan gi stor effekt – dette er målet. Nå ligger det an til at F1-kommisjonen må vurdere forslagene. Kanskje vil Monaco GP snart bli mer enn bare en glitrende utstillingsvindu for superyachter og influensere.