Europas bilindustri krever endringer

Den europeiske bilindustrien står overfor store utfordringer, og Ola Källenius, presidenten i ACEA, tar nå til orde for endringer i klimareglene. I et åpent brev til EU-kommisjonen og Europaparlamentet, som AUTO BILD har fått tilgang til, advarer han om at bilenæringen, som utgjør en sentral del av den europeiske økonomien, trenger umiddelbar støtte fra politiske ledere.

Källenius peker på at den europeiske bilindustrien står i en vanskelig situasjon, preget av en kombinasjon av salgskrise, strenge miljøkrav, og trusselen fra subsidierte kinesiske biler, sammen med den potensielle innflytelsen fra Donald Trump som tiltrer som USAs president. Med sin bakgrunn fra Sverige og tysk statsborgerskap, er Källenius fast bestemt på å fremme interessene til bilprodusentene i Europa.

I sin henvendelse til politikerne understreker Källenius behovet for å legge til rette for økonomisk vekst. Bilindustrien står for syv prosent av Europas økonomi og sysselsetter over 13 millioner mennesker. I brevet sitt påpeker han: "Nå er tiden inne for å skape rammene for å skrive nye suksesshistorier."

Et av hovedpunktene i Källenius' argumentasjon er et ønske om å skrote de nåværende CO₂-baserte flåtereglene som truer bilprodusentene med strenge straffer. Han mener at en realistisk tilnærming til avkarbonisering må være markedstilpasset og ikke avhengig av straffer. Källenius argumenterer for at slike regler skal støtte økonomisk vekst heller enn å begrense den, og at EU bør håndtere den grønne avtalen med mer fleksibilitet.

Den raske overgangen til elektriske biler har også fått kritikk. Ifølge Källenius bør bilkjøpere og markedsforhold lede omstillingen, ikke det tempoet som EU har bestemt. Han foreslår å bruke insentiver, både finansielle og ikke-finansielle, for å fremme nullutslipps-mobilitet.

En annen viktig faktor i avkarboniseringsprosessen er tilgangen på rimelig energi. Källenius påpeker at det er avgjørende for bilproduksjonen i Europa. Han etterlyser også langvarige regler for CO₂-avgifter som gir industrien tid til tilpasning.

Källenius kritiserer det trange tankesettet i industriens politikk og vektlegger behovet for samarbeid med energileverandører, nettverksselskaper, telekommunikasjon og IT-sektoren for å bygge nødvendig infrastruktur for lading og drivstoff i hele EU.

Han advarer også om risikoen for politisk splittelse mellom EU, USA og Kina i handelsforhold. Källenius ber om at Europa tar en balansert tilnærming til samarbeid og konfrontasjon, ettersom proteksjonisme vil skade alle parter. Situasjonen med potensielle straffetollsatser mot kinesiske elbiler bekymrer ham også, og han krever en snarlig og positiv løsning på denne konflikten.

For å sikre økonomisk vekst og industriens fremtid, er det nå viktig at EU iverksetter modige reformer. Källenius og ACEA er klare for å bidra til en vellykket transformasjon i bransjen og styrke Europas konkurranseevne.