EU-forslag om veteranbilkontroll

EU-forslaget har skapt debatt blant bilentusiaster og eiere av veteranbiler. Skal det virkelig være nødvendig med årlig teknisk kontroll for biler over ti år, også for våre kjære eldre biler? La oss se nærmere på hva dette innebærer.

EU-kommisjonen har lagt frem et forslag som vil kreve årlig hovedkontroll for «biler og lette transportkjøretøy over ti år». Dette inkluderer veteranbiler. I det 69 sider lange forslaget er det ingen unntaksregler for eldre kjøretøy. Men det er viktig å merke seg at veteranbiler ofte kjøres svært lite sammenlignet med moderne biler. Mange har derfor foreslått å forlenge intervallet for kontroll av disse bilene, til eksempelvis hvert femte år.

Hva ønsker EU-kommisjonen å oppnå med forslaget? Hovedfokusene vil være å forbedre trafikksikkerheten og luftkvaliteten, samtidig som det skal bli vanskeligere å manipulere kjørelengden på biler. For å oppnå dette foreslås det en rekke tiltak, inkludert nye kontrollmetoder for elbilers sistemyndigheter og finepartikkel- og nitrogenoksidmålinger.

Forslagets fjerde punkt innebærer at biler og transportkjøretøy eldre enn ti år skal kontrolleres årlig. Dette kan doble både kostnadene og tidsbruken for bileiere, noe som har ført til en bølge av sterke reaksjoner.

Er det noen unntak for veteranbiler? I løpet av det nåværende forslaget ser det ikke slik ut. Betydningen av ‘historiske kjøretøy’ nevnes ikke i dokumentet fra 24. april 2025. Men det er fortsatt et forslag, og EU-parlamentet har muligheten til å diskutere det, avvise eller tilpasse det. For eksempel kan de inkludere unntaksregler.

Så hvor farlige er egentlig veteranbiler? Statistikker viser at eldre biler statistisk gir lavere skader per år. Flere forsikringsselskaper tilbyr spesialpoliser for veteranbiler, som ofte er betydelig rimeligere enn vanlige forsikringer. Man må imidlertid forstå at en 50 år gammel bil ikke nødvendigvis bremser like effektivt som en ny, men det forhindrer ikke at de også kan beholde sikkerhetsstandardene over tid.

Så hvor mange veteranbiler stryker ikke gjennom hovedkontrollen? Data fra GTÜ indikerer at jo eldre bilen er, jo sikrere er den i snitt. Bare 14 prosent av biler med H-nummer som er mellom 30 og 60 år gamle stryker ikke, og for førkrigsbiler fra 1920-1940 er dette tallet kun 2,6 prosent. Ifølge Deuvet varierer resultatene for moderne biler, men veteranbiler med H-nummer presterer svært bra i hovedkontrollen.

I tillegg er det flere faktorer som bidrar til det lave ulykkestallet for veteranbiler, som lav andel nybegynnere bak rattet, en defensiv kjørestand og at veteranbilene sjelden brukes i rushtiden.

Så hvor forurensende er en enkelt veteranbil? Dette avhenger av årsmodell og teknologi. En bil fra 1975 vil typisk ha dårligere eksosanlegg enn moderne biler, men til sammenligning har svovelutslipp i luften gått ned med 95,3 prosent siden 1990. Spesielt en bil mer enn 30 år gammel vil som regel ha moderne avgassystemer som reduserer utslipp betydelig.

Ser vi på totalen av veteranbiler, er det i dag omtrent 888.000 veteranbiler registrert i Tyskland, som utgjør 1,8 prosent av bilparken. De brukes vanligvis langt mindre enn moderne biler, med en gjennomsnittlig bruk på rundt 1000 kilometer i året. Dette sammenlignet med en gjennomsnittlig tysk bil på omtrent 13.000 kilometer årlig.

Dermed representerer veteranbiler med H-nummer bare 0,25 prosent av alle kjørte kilometer. En rapport fra TÜV Nord indikerte at veteranbiler kun utgjør en minimal andel til forurensningen, og i normalsituasjoner er deres utslipp generelt under ti prosent av totalen.

Finnes det håp for unntaksregler? Bernd Lange fra EU-parlamentet uttrykker optimisme, da han mener forslaget om å inkludere veteranbiler vil bli uten endringer takket være beskyttelsen fra direktivet fra 2014. Dette er lovende, men det gjenstår å se hvordan forslaget utvikler seg.

Konklusjonen er at veteranbiler ikke representerer noen stor trussel, verken for miljø eller trafikksikkerhet. Et forslag om å innføre årlige hovedkontroller kan, ifølge tilgjengelig data, ikke vise til noen konkret forbedring i utslipp eller skader. Det er viktig at debatten blir videreført for å sikre vern av disse gamle bilene.