Kraftig interesse for japanske Youngtimers

Den siste tiden har det vært et voldsomt hype rundt japanske Youngtimers, og denne trenden kan tydelig merkes under Bremen Classic Motorshow 2025. Spesiallshowet "Fra tradisjon til turbo – Japans sportsbilikoner" trekker mye oppmerksomhet fra Halle 5.

Historisk sett var merker som Mazda, Subaru, Mitsubishi og Suzuki bare marginale aktører i den tyske klassikerscenen, til tross for at entusiaster for SUV'er hadde fått øynene opp for gamle Toyota Land Cruiser og Nissan Patrol. Mange bilentusiaster i Tyskland har tidligere hatt vansker med å anerkjenne japanske modeller som noe mer enn rimelige alternativer.

Dette perspektivet har endret seg dramatisk. Samlere, entusiaster og bilhandlere kjemper nå om japanske klassikere fra 80-, 90- og 2000-tallet. Det rapporteres om store prishopp, med for eksempel Mitsubishi Lancer Evo IV som har økt med rundt 70 prosent de siste seks årene, mens Toyota Supra Mk IV har sett en prisøkning på hele 80 prosent. Selv mer «vanlige» modeller som Honda Civic CRX er nå verdt det dobbelte av tidligere.

Ikke bare sportsbiler er i vinden; Toyota Century, en elegant tolv-sylindret limousin, har også fått oppmerksomhet som aldri før. Samleren Michael Schuder beskriver hvordan han tidligere kunne skaffe en for 9000 euro, men at slike biler nå selges for langt mer.

Samtidig ser vi en generell prisøkning på japanske klassikere, uavhengig av modell. Christian Zöllter, grunnlegger av Honda Youngtimer Forum, bemerker at selv en bil som Honda Prelude BA4, som tidligere var lite ettertraktet, nå går for 10.000 euro og mer.

Utviklingen er ikke bare begrunnet i bilinteresse; gleden rundt disse kjøretøyene drar nytte av popkulturens innflytelse. Videospill som "Need for Speed" og "Gran Turismo" har spilt en stor rolle i å skape nostalgi rundt japanske biler, ettersom mange som vokste opp på 90-tallet nå ønsker å eie de bilene de engang drev virtual racing med.

I tillegg har den økende etterspørselen fra USA delvis forstyrret markedet. Ulike japanske biler har lenge vært utestengt i det amerikanske markedet på grunn av strenge reguleringer, men i 2025 kan nå eldre modeller endelig importeres. Dette åpner for mange muligheter, særlig med økende interesse for Youngtimers i USA.

Når det er sagt, er det også mye fokus på kvalitet og teknik, og mange av disse bilene viser seg å være holdbare og raske. Marius Brune fra Classic Data peker på at mange unge bilkjøpere ser etter biler som er rimelige og pålitelige, noe som har ført til ny vekst i interessen for japanske klassikere.

Den kommende Bremen Classic Motorshow gir en unik plattform for å fremheve japansk bilkultur. Arrangementet kan tiltrekke seg en ny generasjon entusiaster, selv om det fremdeles gjenstår å se hvordan det tyske bilmiljøet vil tilpasse seg denne bølgen av interesse for japanske kjøretøy.

Dessuten opplyser Michael Schuder, Toyota-samler og forhandler, om at det finnes fortsatt for mange normalinntekts borgerne overkommelige japanske alternativer fra 90- og 2000-tallet, som Toyota Celica og MR2. Med tanke på fremtidige investeringer i Youngtimers, kan det vise seg at nå er riktig tid å vurdere disse inciterende modellene.