Partienes elbilpolitikk før Bundestagswahl 2025

Ved å avgi stemme ved Bundestagswahl, velger man den aktuelle partiets posisjon i viktige saker. Derfor er det lurt å undersøke hvor partiet står og hva de planlegger å gjøre hvis de får regjeringsmakt. Når det gjelder mobilitet og transport, har partiene utarbeidet sine planer i valgprogrammene. Men hvordan stiller representantene seg til elektriske biler?

Nesten hvert valgprogram inneholder et forslag til dette temaet. Politikkere har også de siste ukene kommet med flere ideer om hvordan de kan oppmuntre folk til å kjøpe nye elbiler. AUTO BILD presenterer de viktigste forslagene fra partiene som stiller til valg i Bundestag!

Når det gjelder konkret støtte til elbiler, er det ingen forslag fra CDU/CSU. Under Neujahrsempfang til bilforhandlernes forbund ZDK uttalte kanslerkandidaten og CDU-leder Friedrich Merz: "Valget mellom elbil og forbrenningsmotor skal ligge hos forbrukeren, ikke politikerne." Han antydet at det ikke vil bli noen støtte fra hans parti, og påpekte at prisene på elbiler allerede hadde falt uten politisk innblanding.

I januar hadde Bayerns statsminister Markus Söder (CSU) imidlertid etterlyst et massivt støtteprogram. "Tyskland trenger en bilplan," uttalte han til "Augsburger Allgemeinen," og argumenterte for at dette var nødvendig for å støtte den svake bilindustrien. Han foreslo en ny innkjøpspremie samt en betydelig utvidelse av ladeinfrastrukturen og direkte økonomisk støtte til bilbransjen. Ifølge "Bayerischer Rundfunk" diskuterte man den gang en innkjøpspremie på opp til 3600 euro.

Den liberale partilederen Christian Lindner har også avvist et nytt støtteprogram for elektriske nybiler. "Jeg kan ikke love en miljøpremie for elbiler," sa han også under ZDKs Neujahrsempfang. Det har heller ikke vært nevnt noen innkjøpspremie i FDPs valgprogram, som i stedet etterlyser likebehandling av elektrisk mobilitet med andre alternative drivstofftyper som E-fuel og hydrogen. Kjent og tydelig: Freidemokratene anser det ikke som nødvendig å støtte elbiler. Tidligere har FDP kritisert "innovasjonsprisen" som ble avskaffet på slutten av 2023, med utsagnet: "Ikke flere milliarder til elbiler," publisert på FDPs nettside i 2020, hvor de mente det ville skape konkurranseskjevheter.

SPD har derimot planer om å iverksette en rekke tiltak for å gjøre elbilene generelt billigere. "Vi vil [...] kraftig stimulere salget av elbiler." Dette skal oppnås i samarbeid med alle EU-land. Første kansler Olaf Scholz har uttalt at han ønsker en støtteordning for elbiler produsert i Tyskland: "En europeisk løsning ville vært best," sa han til "Freie Presse".

SPD er klar over at mange mennesker er avhengige av bil, og de ønsker å gjøre elbilene mer attraktive. De vurderer en tidsbegrenset skattefradrag for kjøp av elbiler produsert i Tyskland, med direkte subsidier til kjøperne. "Kjøp, rapporter til skatten, tilskudd direkte til kontoen," beskriver SPD hvordan de forestiller seg dette i fremtiden. Det er også planer om å inkludere unge brukte elbiler for å gjøre det mulig for mennesker med lavere inntekt å kjøpe elbil.

I tillegg vil SPD fremme subsidier for leasing av elbiler og endringer i skattereglene for firmabiler for å øke attraktiviteten til elbiler i arbeidslivet. Som en del av tiltakene ønsker de også å innføre et tak for nettavgifter, som er gebyrene som operatører krever for strømkabelen. Dette nettet forbinder ulike regioner i Tyskland og utvides for tiden kraftig.

En reduksjon av gjennomstrømningsgebyrene til tre cent per kilowattime forventes å senke strømprisen for offentlig og privat lading, noe som kan motivere flere selskaper til å utvide ladeinfrastrukturen. I tillegg ønsker SPD å forhindre høye avgifter for lading av elbilene og generelt at offentlig lading ikke skal bli dyrere.

Die Linke ønsker å øke avgiften på store og tunge biler. "Vi ser ikke behovet for vanlige personbiler som veier mer enn to tonn. Dette sparer også veiene og reduserer vedlikeholdskostnadene." Moderne elbiler, som Tesla Model Y, veier betydelig mer enn tidligere forbrenningsmotorer, noe parteiet ikke tar hensyn til. Samtidig synes de at elbiler er for dyre, men generelt støtte er tilsynelatende ingen løsning. De vil begrense støtte til håndverksbedrifter, sosiale tjenester, taxiselskaper, småbedrifter og økonomisk svake personer på landsbygda.

Ingen partiprogram for Bundestagswahl 2025 har foreløpig blitt publisert på AfD-nettstedet, men ut fra kommunikasjonen til denne høyreorienterte partiet er det tydelig at AfD er mot elbiler. I et innlegg fra deres Bundestagsfraksjon kalles det "myten om ren elektromobilitet." De hevder at "de gamle partiene ønsker å forsvinne forbrenningsmotorene fra veiene og erstatte dem med elbiler." De følger opp denne påstanden med uttalelsen: "Et helt urealistisk mål, fordi det ville kreve enorme ekstra strømkapasiteter."

På et valgarrangement i Hamburg den 17. januar krevde AfD-leder Alice Weidel at man må gå bort fra forbudet mot forbrenningsmotorer: "Vi har kjempet for å oppheve forbudet mot forbrenningsmotorer og våre fantastiske motorer, bensin- og dieselmotorer, umiddelbart." I sitt forrige valgprogram fra 2021 ble det uttalt at den "ensidige favorisering av elektromobilitet, gitt det manglende strømbehovet og globale miljøbelastninger fra batteriproduksjon, må opphøre." De mener at teknologisk fremgang alene må avgjøre om forbrenningsmotoren "en dag vil bli erstatta av alternative antriebssystemer."

Bündnis Sahra Wagenknecht (BSW) ønsker å fremme forskjellige tilnærminger, inkludert nye drivstoffteknologier, alternative brennstoffer og utviklingen av mer drivstoffeffektive forbrenningsmotorer. Partiet ønsker å støtte ny teknologi, som solid-state-batterier, og gi mennesker muligheten til å kjøpe elbiler ved å gjøre det mer attraktivt med subsidier. E-Auto-støtten skal være inspirert av det franske systemet "Volksleasing" for elbiler og forbrenningsmotorer med lavt forbruk (under 5 liter per 100 km), med en forventning om leasingpriser fra 58 euro per måned.