Tyskland sliter med elektriske biler

Tyskland, kjent for sine bilmerker som Audi, BMW, Daimler, Opel, VW og Porsche, sliter med å følge med i utviklingen av elektriske kjøretøy. Ifølge fjorårets rapport fra Kraftfahrzeug-Bundesamt utgjør kun 13,5 prosent av nybilsalget i Tyskland helelektriske biler. Dette kan glede de som jobber med bilservice og reparasjoner, samt reservedelindustrien, da det sikrer fortsatt arbeidsplasser.

Spørsmålet er om dette faktisk styrker Tysklands posisjon som en bilnasjon. Svaret er nei. Sett fra et miljøperspektiv er det trist, med 1,8 millioner batterielektriske biler som kun kan kjøre halvparten klimaneutral med dagens strømblanding av 55 prosent fornybar energi. Det er tydelig at mange bilkjøpere i Tyskland foretrekker forbrenningsmotoren, noe som sender et viktig signal til politikerne.

Sammenlignet med våre naboer har bilkjøpere i Tyskland en helt annen tilnærming. I Danmark kjører hele 51 prosent av nybilsalget elektrisk, mens Nederland følger med 34,7 prosent. I Frankrike og Storbritannia ser vi henholdsvis 17 og 19,6 prosent elektriske biler. Norge er i en klasse for seg, med imponerende 89 prosent av nybilene som er rene elbiler. I Kina er det også en økning på 31 prosent elektriske biler, mens Tyskland opplever en nedgang på 25 prosent i nybilsalget av elbiler i 2024.

Den tyske bilmarkedet påvirkes også av et uoffisielt “tempolimit” hvor ønsket om å kjøre så fort som mulig er høyere enn i land med regulerte hastigheter. Selv om færre enn 130 km/t er vanlig i Tyskland, er følelsen av frihet til å kunne kjøre raskt en viktig faktor. Denne opplevelsen er et sterkt argument mot elektriske biler.

Når det gjelder kostnader, ser det ut til at disse spiller en lite rolle, til tross for endringer i bilavgifter og vedlikeholdskostnader. Den tidligere statlige støtteordningen for elbiler er nå i stor grad ivaretatt av bilprodusentene, som har senket prisene. Infrastruktur for lading varierer også mye basert på område og tidspunkt.

Diskusjonen rundt valget mellom elbil og forbrenningsmotor er blitt svært følelsesmessig i Tyskland. For å møte denne utfordringen bør elbilen frigjøres fra ideologiske begrensninger og betraktes som en motorvariant som alle andre. Ved å fremme klarhet og forståelse mellom førere med ulike preferanser kan vi bedre debatten.

Det er viktig at alle fortsatt har friheten til å velge hvilken type bil de ønsker å kjøpe. Personlig ville jeg ikke valgt en forbrenningsmotor, men det er opp til hver enkelt. Det er synd at elbiler i Tyskland er på vikende front nå.