Store prisforskjeller ved elbil-lading

En ny studie av enerforskeren ene't avdekker en nedside ved offentlige ladepriser for elbiler: prisforskjellene mellom roaming-avgifter og ad-hoc-lading varierer dramatisk avhengig av leverandør. Alexander Moll, fra ene't, påpeker at "det ikke er nok transparens i ladeprismarkedet, noe som er en stor bekymring".

Studien viser at tariffer for offentlig lading kan variere med så mye som 50 øre per kilowattime i mange regioner. Med et gjennomsnittlig husholdningsstrømpris på 41,3 øre per kilowattime, er dette et betydelig sprang. For eksempel betaler man i Greven (NRW) 90 øre per kWh for ad-hoc-lading ved en lokal langsom AC-ladestasjon, mens kjedene Lidl og Aldi-Süd tilbyr lading til kun 29 øre per kWh – prisforskjellen er tydelig.

Men hvordan kan ladestasjonen tilby så store prisforskjeller uten å få økonomiske problemer? Moll forklarer at "konkurransen er for svak". I tillegg er ladeprisene, i motsetning til tankstasjoner, ofte ikke godt synlige på ladestasjonene, og mange ladestasjoner tilbyr ikke ad-hoc-lading. Større leverandører gir imidlertid prisinformasjon via ladeapper.

Ad-hoc-lading refererer til betaling med betalingskort, Apple eller Google Pay, eller kredittkort, uten langsiktige kontrakter. Mange ladestasjoner mangler fortsatt muligheten for kortbetaling, og hvilke apper som tilbyr ad-hoc-priser er ofte ukjent. Dette skaper en forvirrende situasjon, ifølge Moll, som også har mottatt tilbakemeldinger fra energiselskaper som takker for studien, fordi de selv ikke er klar over prisene til sine lokale konkurrenter.

Videre viser studien at det er betydelige prisforskjeller mellom hurtiglading i byene sammenlignet med landsbygda. For eksempel koster hurtiglading i Villingen-Schwennigen (Baden-Württemberg) 94 øre/kWh, mens det i Heidelberg, bare 200 kilometer unna, kun koster 36 øre/kWh. Innenfor samme by varierer prisene for hurtiglading med hele 50 øre/kWh. I Bayern finnes det lave priser på 38 øre/kWh, men også steder med priser så høye som 87 øre/kWh.

Det er viktig å merke seg at kun 30 prosent av ladestasjonene tilbyr ad-hoc-lading. Selv innenfor kjøpesentre med samme postnummer, er det en gjennomsnittlig forskjell på omtrent syv øre/kWh mellom de dyreste og billigste ladestasjonene. Mangel på ad-hoc-lading er en viktig årsak til disse store prisforskjellene.

På landsbasis har bare rundt 31 prosent av postnummerområdene offentliggjort priser for AC-ladepunkter. Selv om roaming via app eller ladekort kan spare tid, så koster det vanligvis mer. En sammenligning viser at de rimeligste prisene kan konkurrere med populær roaming-priser, ettersom leverandøren EnBW tilbyr sitt "mobility+ Ladetarif L" fra 39 øre/kWh, og over 59 øre ved roaming, i tillegg til en månedlig grunnavgift på 17,99 euro for kontrakter.

På kartet fra ene't finnes det også mange hvite flekker. Dette viser steder uten registrerte ladestasjoner. Mindre enn 70 prosent av kommunene i Tyskland har tilgang til ladestasjoner, og selv om disse er sentralt registrert hos Bundesnetzagentur, finnes det ingen sentral oversikt over tariffer. Moll mener dataene er tilgjengelige, men må gjøres lettere tilgjengelige.

Etter hans mening har energisektoren lite interesse for økt transparens. Uten politiske reguleringer vil dette forbli en utfordring. Ifølge Moll vil økt pristransparens ved offentlige ladestasjoner ha en positiv effekt på fremveksten av elektrisk mobilitet. Det er gode nyheter for sommeren 2025, ettersom antallet offentlige ladestasjoner har økt til 166.867 ladesteder per 1. mai 2025. Men prisene i markedet gir fortsatt rom for forbedring.