Kostnadene for elbilbatterier synker betraktelig

Tiden arbeider til fordel for elbilen: Prisen for dens mest kritiske komponent, batteriet, har falt dramatisk, og eksperter tror at denne trenden vil fortsette. Tidligere var de kostbare batteriene en stor del av prisforskjellen mellom elbiler og forbrenningsmotorer. Men nå blir litium-ion-batteriene stadig mer prisgunstige. I 2024 ble den magiske grensen på 100 USD per kilowattime lagringskapasitet brutt, ifølge beregninger fra Det internasjonale energibyrået (IEA).

Prisene fortsetter å falle raskt: Ifølge prisrapporteringsbyrået Benchmark Mineral Intelligence ble gjennomsnittlige kostnader for litium-ion-batterier i september 2024 estimert til 66,5 USD (ca. 60,50 Euro) per kilowattime. Dette innebærer et ytterligere fall på nesten 20 prosent sammenlignet med året før. For de rimeligere litium-jernfosfat-batteriene (LFP) er kostnaden til og med lavere, på 60 USD per kilowattime. Med denne prisen vil et 60 kWh-batteri koste bare 3600 USD (3273 Euro).

Analysene fra det amerikanske energidepartementet viser en fantastisk nedgang i batterikostnader over tid. De anslo at kostnaden for en kilowattime lagringskapasitet i litium-ion-batterier i 2008 var 1415 USD, justert for dagens verdier. Nå som prisen ligger under den kritiske grensen på 100 USD, er prisene på batterier for elbiler redusert med over 92 prosent de siste 16 årene. Eksperter anser dette som et viktig milepæl for rimeligere elbiler.

Men hva ligger bak denne prisreduksjonen? IEA nevner flere faktorer, inkludert at verdensmarkedsprisen for litium, det viktigste råmaterialet i batteriene, har falt med 85 prosent siden 2022. Økt etterspørsel og storskala produksjon har også ført til kostnadsreduksjoner. I 2024 produserte batteribransjen lagringskapasitet på hele 1 terawattime og hadde til og med produksjonsmidler for tre terawattimer.

Det anslås at produksjonskapasitetene kan bli tredoblet innen 2030, noe som kan føre til enda lavere priser på elbilbatterier. Ifølge fjorårets analyse fra det amerikanske energidepartementet er forbedrede produksjonsmetoder og teknologiske fremskritt i batteriteknologi også bidragsytere til denne prisreduksjonen.

En enkel pris sammenligning viser hvor mye kostnadene har endret seg: I 2014 lanserte Volkswagen den første e-Golf med en 24,2 kWh litium-ion-batteri. På den tiden var prisen på den første kompakt-elbilen minst 34.900 Euro, mens en konvensjonell forbrenningsmotor-Golf med 1,2-liters motor kostet omtrent halve prisen, fra 16.975 Euro. Ti år senere er prisforskjellen mellom forbrennings-Golf og den elektriske etterfølgeren ID.3 redusert til knappe ti prosent, og batterikapasiteten i ID.3 er mer enn dobbelt så stor som den i den første e-Golf.

Det er også verdt å merke seg at Kina i dag står for tre fjerdedeler av den globale batteriproduksjonen. I 2024 falt batteriprisene i Kina med 30 prosent, noe som er raskere enn noe annet sted i verden. Dermed kan kinesiske batteriprodusenter tilby priser som er 30 prosent lavere enn i Europa og 20 prosent lavere enn i Amerika. Denne høyere kostnadseffektiviteten skyldes flere faktorer, inkludert at omtrent 70 prosent av alle batterier som er produsert for elbiler har blitt produsert i Kina, noe som gir betydelig erfaring til industrien der. De kinesiske produsentene har også tilgang til råvarer under markedspris, og bedriftene drar nytte av høy produksjonskapasitet og optimalisering, noe som holder verdiskapningen i landet. Kinesisk industri har derfor fått verktøyene til å koordinere priskonkurranser globalt, ifølge IEA.