Elbil vs. forbrenningsmotor: Hvem er best?

Erfaringene med elektriske biler i Norge viser at deres popularitet øker, men de fleste kjøpere velger fortsatt fossile biler. Dette er bekymringsfullt for miljøet, spesielt siden dieselbiler stort sett kan kjøres nesten klimanøytralt med HVO-diesel, mens bensinbiler fortsatt er avhengige av fossile drivstoff som blir stadig dyrere på grunn av høyere CO2-priser.

Mange elbiltilhengere hevder at deres valg er bedre for miljøet, men sjåførene av forbrenningsmotorer stiller spørsmål ved hvor miljøvennlige elbiler egentlig er. Det er derfor viktig å se på den totale CO2-bilansen, spesielt når vi vurderer produksjonsprosessen til elbilbatterier og hvordan dette påvirker miljøregnskapet.

Et sentralt fokus er CO2-utslippene knyttet til produksjon av elbilbatterier, ettersom disse utgjør en stor del av de klimagassene som slippes ut. Når den klimabelastningen er utjevnet, blir elbiler klimanøytrale, særlig når de bruker strøm fra fornybare kilder som solenergi. Det er imidlertid en vanlig kritikk at strøm til elbiler ikke alltid kommer fra fornybare energikilder. Dette argumentet er svekket av det faktum at i 2024 kom over 62 prosent av strømmen i det tyske nettet fra fornybare energier, og dette tallet ser ut til å øke.

Den viktigste spørsmålet er: Når er elbilen mer miljøvennlig enn en forbrenningsbil? En ny studie fra Ifeu, som tar for seg alle typer drivlinjer, viser at elbiler er betydelig mer klimavennlige sammenlignet med bensin- og dieselbiler. Studien inkluderer nyeste data, inklusiv en bedre forståelse av den nåværende strømproduksjonen og tekniske fremskritt i bilproduksjonen.

Funnene viser at elbiler får en stigende klimafordel, med over 62% elektrisitet fra fornybare kilder i Tyskland, noe som resulterer i lavere utslipp. Fremover anslås det at andelen fornybar energi vil stige til 76% innen 2030 og over 90% innen 2040. Disse beregningene er basert på bilens livssyklus fra produksjon til bruk og avfallshåndtering, med tanke på 220 000 km kjørelengde i løpet av bilens levetid.

Studien viste at elbiler slipper ut 59% mindre klimagass enn dieselbiler og 53% mindre enn bensinbiler. Imidlertid står plug-in hybridbiler alene, og de viser nært tap i forhold til bensinbiler, da de ofte kjører på forbrenningsmotoren. Langvarige bruk av bensinmotorer resulterer i høyere klimagassutslipp over tid.

For å svare på spørsmålet om når elbiler er mer bærekraftige, viser beregningene at nye elbiler klarte å oppnå en klimafordel etter bare 45 000 km sammenlignet med bensinbiler, og bare 25 000 km sammenlignet med diesel.

Til slutt, selv når det gjelder syntetiske drivstoff (E-Fuels) laget av fornybar strøm, opprettholder elbiler sin fordel. Den europeiske studien viser at elbiler skaper 80% mindre CO2 sammenlignet med forbrenningsmotorer som bruker E-Fuels. Konklusjonen fra studien var at elbiler forblir den mest bærekraftige løsningen innen transport.

Oppsummert: Elbiler har en stadig bedre CO2-balanse enn biler med forbrenningsmotorer, og er utvilsomt mer miljøvennlige.